¿Cómo sé qué aeropuertos tienen ILS y para qué pistas?

Hay procedimientos de aproximación por instrumentos publicados para todos los aeropuertos servidos por una aproximación por instrumentos. Estos se conocen comúnmente como placas de enfoque. (En formato papel). Su tienda piloto local debería tenerlos, o puede ordenarlos en línea.

Solo tienes que buscar en el apartado del aeropuerto al que vas y allí estarán todas las aproximaciones disponibles. Busque los que correspondan a la pista en uso y elija uno que coincida con las capacidades de su equipo. Ese es el que debes solicitar con ATC. (¡Después de obtener su calificación de instrumento, por supuesto!)

Si tiene una aplicación EFB para tableta y la suscripción adecuada, se pueden abrir en su dispositivo.

Su pregunta sobre la pendiente de planeo del ILS que no está disponible en la pista recíproca probablemente haya sido respondida anteriormente, pero la mejor respuesta es porque requiere un transmisor separado, que cuesta más dinero y debe justificarse en función de la necesidad y el uso. (Es decir, tal vez la pista sin GS se ve favorecida por los vientos cuando el tiempo suele estar despejado...)

Un buen lugar para comenzar a obtener la información que busca es el Directorio de aeropuertos/instalaciones y los NOTAMS le brindan la disponibilidad real día a día.

Algunas RWY tienen un enfoque de Localiser BackCourse - LOC BC RWXX;

Si RW 9 tiene un ILS, el mismo localizador tiene un rumbo posterior (BC), que se encuentra en la línea central de aproximación de RW 27. Cada localizador tiene un curso posterior. Obviamente tendrá la misma frecuencia del ILS recíproco ya que es la misma transmisión.

Un BC no constituye una aproximación ILS, es una aproximación que no es ILS o, en otra terminología, es una aproximación que no es de precisión. No tiene guía vertical. Por lo tanto, los mínimos serían no precisos.

Aquí hay un gráfico para un RW08 ILS, y debajo de eso, es recíproco RW26 LOC BC:

Otra opción que puede estar buscando es el "Círculo para aterrizar", donde obtendría una autorización como "Autorizado para la aproximación ILS 09, Círculo para aterrizar 27".

Ambos anteriores vienen con sus advertencias tales como, pero no limitadas a:

• BC : procedimientos/sistemas para eliminar la detección inversa de la barra de desviación del localizador o el 'diamante' del localizador durante la aproximación BC. En general, en los aviones grandes de la generación actual, siempre que se establezca el FC (Rumbo delantero) del ILS mientras se vuela el BC, la detección será correcta mientras se vuela el BC elegido de la BASE DE DATOS FMC por su nombre. Esto puede ser contrario a la intuición de la configuración/vuelo de un curso VOR. En algunos aviones, se establece el curso trasero y se usa un "botón" BC para garantizar la detección correcta. Es necesario consultar con los manuales y procedimientos de la empresa.
• En círculo : configuración de la Altitud en círculo en lugar de la Altitud de decisión ILS como el punto de decisión por el cual tiene una referencia visual adecuada para continuar o dar la vuelta.
• Circular : puede necesitar la aprobación/aceptación de la FAA como procedimiento permitido.

A menos que ya haya sido regular con estos procedimientos, nunca hay suficiente preparación/práctica que pueda hacer.

Si está tratando de encontrar una manera fácil de ubicar las aproximaciones ILS en su área de vuelo prevista mientras planifica el vuelo, puede intentar usar herramientas web como SkyVector . Si toca cualquier punto de la sección o del gráfico que esté utilizando, aparecerá una lista de puntos de interés. Al tocar el nombre de un aeropuerto, aparecerá una lista de procedimientos de instrumentos para ese aeropuerto. Será fácil encontrar ILS desde allí. En la cabina, donde el acceso a Internet será escaso, una aplicación de tableta dedicada como ForeFlight funcionará de manera similar.

Si se encuentra en el Reino Unido, las placas del aeródromo y la información se pueden descargar de NATS en este sitio . También está disponible en forma impresa en publicaciones como esta .