¿Cómo se puede calcular la distancia de planeo de un avión a control remoto?

¿Hay alguna manera de calcular la distancia de planeo para un avión a reacción controlado a distancia (RD), en caso de falla del motor? Tenemos algunos datos de telemetría en el modelo, que nos dan velocidad y altitud para conectarlos en una ecuación u otro modelo para estimar la distancia de planeo, pero no nos gustaría arriesgarnos a destruir el avión probando un escenario de la vida real.

Así, por ejemplo, nuestra altitud máxima permitida es de 500 pies sobre el nivel del suelo y su velocidad es de unos 150 nudos; nos interesa calcular la distancia de planeo si se pierde o se corta la potencia del motor (el motor se apaga automáticamente si el jet vuela fuera del rango de control de radio).

Debe ser un poco más específico: cuál es la relación de aspecto, la forma del ala, el tamaño del fuselaje, etc. Esto permitiría estimar la resistencia, que es una parte necesaria para calcular la sustentación/resistencia. Esta relación le dará la relación de planeo.
No veo el riesgo en las pruebas. Configure bien un buen día, apague los motores, mida el planeo y reinicie los motores a, digamos, 100 pies AGL.
Hola Pedro, gracias por tu respuesta. Suponiendo que tiene las cantidades descritas anteriormente, ¿el cálculo es sencillo o implica un análisis numérico? Recuerdo que en mis días de posgrado usamos el procedimiento de Galerkin para resolver una serie de ecuaciones diferenciales, pero ahora se me escapa por completo... ¿a eso te refieres?

Respuestas (1)

Creo que la única manera es probarlo.

Elige un día con viento muy tranquilo.

Configure el avión para una velocidad fija en cualquier lugar entre la velocidad de planeo obviamente más baja que la mejor y la velocidad de planeo obviamente más alta que la mejor, y realice múltiples pruebas aumentando la velocidad en pequeños pasos (como 5 nudos). Probablemente puedas pensar en los detalles del experimento tú mismo, pero esto debería funcionar bien.


Es muy difícil calcular estas cosas. Empresas como Airbus o Boeing tienen software (probablemente propietario) para esto, grandes clústeres, etc., realizan pruebas en un túnel aerodinámico y hacen muchos vuelos de prueba. Como es probable que no tenga todo el equipo, lo único en lo que puede confiar es en el vuelo de prueba.

Gracias por su respuesta; Creo que la mejor manera de medirlo es a través de pruebas (usando los límites de referencia de velocidad máxima y mínima como usted indica).