¿Cómo se controla el cabeceo en un ala voladora?

Básicamente, tiene la respuesta dentro de la pregunta (como se mencionó en los comentarios). Para hacer que el avión se incline hacia arriba y hacia abajo, los alerones se mueven hacia arriba o hacia abajo al unísono (generalmente llamado elevon en ese punto, nuevamente, como se indica en los comentarios).

Aquí hay un diagrama útil para darle una idea de lo que estamos hablando:

En la segunda imagen, el movimiento de ambos elevones hacia arriba también elevará el avión. Y los elevones que van en direcciones opuestas, como la última imagen, harán que el avión ruede (en este caso hacia la izquierda).

También hay maniobras más complejas, como cabecear y rodar al mismo tiempo. Estas maniobras se gestionan simplemente mediante desviaciones diferenciales de los elevones. Es decir, si desea subir y girar a la izquierda, puede dejar el elevón derecho neutral (más o menos) y lanzar el elevón izquierdo hacia arriba. Esto empujaría hacia abajo el ala izquierda, haciéndote girar hacia la izquierda, y también levantaría el morro.

La razón por la que un elevador puede causar que el cabeceo suba o baje es proporcionando una fuerza, empujando hacia abajo o hacia arriba, en un punto detrás del centro de gravedad (CG).

Un canard proporciona cabeceo hacia arriba/abajo empujando la nariz hacia arriba/abajo (delante del centro de gravedad). Un elevador proporciona cabeceo hacia arriba/abajo empujando la cola hacia abajo/arriba (tenga en cuenta que empujando la cola hacia ABAJO empuja la nariz hacia ARRIBA).

¿Están sus alerones (combinación de elevador/alerón) detrás del CG? Si es así, empujarlos a ambos hacia abajo empujará la cola hacia arriba y empujará la nariz hacia abajo.