¿Cómo regulan las válvulas de retención el aire en el sistema de vacío de un avión multimotor?

ingrese la descripción de la imagen aquí

Este es uno de los ejemplos de un sistema de energía neumática en un avión multimotor. En sistemas como este, si falla una bomba de aire seco, digamos la derecha, el colector de la válvula de retención cierra la parte derecha del sistema. Puedo entender esto y tiene sentido, pero no puedo entender cómo funciona el colector de la válvula de retención.

Ya revisé un manual de mantenimiento de aeronaves que tiene este tipo de sistema, pero no puedo encontrar ninguna pista. Mi instructor supone que dentro del colector de la válvula de retención hay algún tipo de válvula de lanzadera. Pero no estoy de acuerdo con esto. ¿Alguien podría ayudarme a entender?

Es probablemente como cualquier otra válvula de retención, tiene una "bola" accionada por resorte que sella cuando la presión en un lado permite que el resorte se expanda y empuje la bola contra los sellos. No tengo un diagrama de la válvula (por lo tanto, no una respuesta), pero eso parece plausible.
Estoy de acuerdo contigo, pero quiero saber qué sucede exactamente dentro. Sin embargo, sé que esto es demasiado para el piloto.
Además, debe tenerse en cuenta que los giroscopios impulsados ​​por vacío se reemplazan comúnmente con instrumentos electrónicos. Como ejemplo, un par de Garmin G5 en lugar del indicador de actitud y el giroscopio direccional. Eso simplificaría un poco el diagrama.

Respuestas (1)

A cada lado del colector de la válvula de retención hay una válvula de retención que solo permite que el aire fluya hacia la bomba de vacío de ese lado. Para la bomba izquierda, la válvula de retención es la parte rectangular entre la línea del extremo izquierdo que va al indicador de vacío y la línea adyacente que va a la válvula de desinflado, y para la bomba derecha está entre la línea del extremo derecho y la línea de succión del giroscopio.

El resultado es que si una bomba de vacío ya no produce succión, la indicación del manómetro de vacío en ese lado, que está "aguas arriba" de la válvula de retención ahora que solo la bomba opuesta está extrayendo aire, no mostrará vacío; mientras tanto, la bomba en funcionamiento aún puede extraer aire a través de las otras tres líneas y aún puede operar la válvula de desinflado y los giroscopios de vacío. Su regulador de vacío controlará el nivel de vacío. Todo continuará funcionando normalmente con solo la indicación de pérdida de vacío para la bomba defectuosa que indica que algo anda mal.ingrese la descripción de la imagen aquí

¿Cómo regulan las válvulas de retención el aire en el sistema de vacío de un avión multimotor?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 2v