¿Cómo lleno este neumático? El vástago de la válvula es inaccesible.

Este es un neumático sin cámara de 12'' de un kart. Es bastante resistente. El vástago de la válvula está en un área muy estrecha (ver imagen). Apenas puedo caber en mi dedo. Hay tres pernos con tuercas de nylock que parece que si se salen podría partir el borde. Pero es un neumático sin cámara, así que no veo cómo ayudaría eso.

¿Alguien sabe cómo lidiar con esto?

Rueda con válvula obstruida

Respuestas (3)

Si de hecho se trata de una llanta dividida, tiene razón en que dividirla liberará el talón; si quedan incluso unas pocas libras de presión en la llanta, también podría ser peligroso (imagínese que la llanta se da en la cara si un perno falla después de haber quitado las otras dos tuercas).

Las llantas divididas todavía se ven ocasionalmente en llantas de camión (más viejas), hechas para facilitar la instalación del talón en la llanta. Lo que tienes allí, sin embargo, parece una llanta de radios de acero de dos lados. Las tres orejetas sujetan la rueda a la cruceta del eje o al tambor del freno, y quitar esos pernos debería dejar caer la rueda del kart.

Lo más probable es que la solución a su problema de accesibilidad a la potencia sea quitar la rueda del kart, llevarla a cualquier lugar que tenga llantas instaladas y pedirles que reemplacen la potencia con una potencia extendida doblada, que sobresaldrá de la rueda y le dará un acceso más fácil. Probablemente tendrá que pagar un cargo de montaje/desmontaje, así como comprar la(s) potencia(s) nueva(s), pero luego tendrá fácil acceso para mantener sus llantas correctamente llenas.

Parece demasiado reemplazar una válvula que estaba bien para llenar el neumático al menos una vez antes. Ciertamente es una opción pero no es obligatorio. Las válvulas cortas están diseñadas para no sobresalir y, por lo tanto, están protegidas contra daños.
No hay discusión, pero el interrogador preguntaba cómo hacerlo más accesible.

Creo que deberías buscar un mandril de inflado para uso en karting. Parece que no eres el único con las válvulas abarrotadas.

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Parece que esos 3 pernos son tu salvación. Retirar el panel exterior de la llanta debería darte suficiente espacio para colocar algo en la potencia.

¿Pero eso no eliminará el talón contra el que está presionando el neumático? Supongo que debería tratar de ver. Pero cuando veo nylocks, generalmente asumo que se supone que deben permanecer allí...
...bueno, se supone que los nylocks deben permanecer allí hasta que los quieras quitar: son antideslizantes, no antirremovibles. [No es que yo sepa nada sobre esas llantas, por cierto]
¿Cómo lleno este neumático? El vástago de la válvula es inaccesible.
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