¿Cómo limpiar la superficie de contacto de la culata y el bloque del motor antes de cambiar la junta?
anfibio
¿Cómo debo limpiar las superficies de contacto de la culata y del bloque del motor antes de cambiar la junta de la culata? Hay residuos de pintura de la junta vieja tanto en el lado de la cabeza como en el del bloque. ¿Debo hacerlo con cuidado con una cuchilla de afeitar o papel de lija o tal vez use algo no abrasivo como un paño de microfibra con Brakleen? Creo que tanto las cabezas como el bloque están hechos de aluminio, pero las camisas de los cilindros son de acero inoxidable.
Respuestas (3)
Esteban Arsenault
No debe lijar el bloque en absoluto a menos que exista algún tipo de daño, pero realmente no se necesita mucho para dañarlo, incluso un pequeño rasguño puede arruinar el sello de la junta. Si tiene que lijarlo, tendrá que darle un acabado bastante fino y tener mucho cuidado de mantener la superficie relativamente nivelada.
Si tiene mucho cuidado, puede usar una hoja de afeitar para raspar los residuos viejos del bloque; solo recuerde que si lo raya, tendrá que reparar el daño (lijando y recubriendo el área afectada del bloque). ). Muchas personas utilizan herramientas de plástico (cualquier tipo de raspador de plástico de bordes duros) para evitar la posibilidad de rayar la superficie.
También hay disponibles compuestos químicos para quitar juntas, que huelen a muerte, comen guantes desechables y queman la piel, pero eliminan químicamente cualquier residuo de junta. No tengo ninguna experiencia personal con ellos, pero por $ 10 más o menos por un tubo puede valer la pena intentarlo. Si no necesita algo tan resistente como el removedor de juntas, puede probar con un solvente como varsol o diluyente de pintura para ayudar a aflojar los restos.
Zaid
Mire el video de Jafro en su canal de YouTube en el que muestra cómo raspar la suciedad acumulada en la junta de la cabeza antes de la inspección.
Utiliza un raspador de mango largo con hojas de afeitar para limpiar la superficie.
El limpiador de frenos se desperdiciará si intenta eliminar el material de la junta quemado con él.
Juan O.
Independientemente del limpiador que utilice, asegúrese de proteger los cilindros, válvulas, etc. antes de comenzar. Relleno bien los cilindros con trapos limpios y cubro las válvulas con un trapo grueso. Además, he usado limpiador de hornos (Easy-Off) para eliminar el aceite y la grasa horneados de las superficies de acero, y no parece reaccionar con el metal; pero primero debe probar una pequeña cantidad en un área limpia y verificar cuidadosamente si hay algún signo de residuo metálico en el trapo o la esponja que usa para limpiarlo, y DETÉNGASE si ve alguno. Bastante efectivo en juntas de corcho viejas en una brida del núcleo del radiador. No parece dañar el latón.
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