¿Cómo funcionan las guías de pista de flaps?

Hay diferentes formas de mover las aletas. El caso trivial en el que giran alrededor de un punto de bisagra que se encuentra dentro del contorno del perfil aerodinámico no aumenta el área del ala. Los flaps de tipo Fowler que se mueven hacia atrás son posibles de tres formas generales:

1. Aleta de Douglas: aquí la aleta gira alrededor de una sola línea de bisagra que se encuentra sustancialmente por debajo del contorno de la superficie aerodinámica. Como sugiere el nombre, esto se usa en muchos aviones comerciales de Douglas.

Colgajo de Douglas, izquierda: retraído ( fuente ); derecha: extendida ( fuente ). Sus soportes largos y estrechos los hacen fáciles de reconocer.

2. Acoplamientos de cuatro o cinco barras: son mecánicamente más complejos, pero permiten un mecanismo más compacto. Como su nombre indica, cuatro o cinco enlaces están conectados con rodamientos y permiten un movimiento más complejo. El dibujo y el GIF animado a continuación están tomados de Wikipedia y muestran la movilidad m que aumenta con el número de articulaciones. Esta sería mi recomendación para un modelo de Lego; solo asegúrese de que la barra delantera sea más larga que la barra trasera; esto le dará un movimiento realista de la aleta.

Arriba: Movilidad de enlace ( fuente de la imagen ). Abajo: enlace de cuatro barras ( fuente de la imagen )

3. Guía de bloques deslizantes: aquí encontrará rieles y rodillos reales que se mueven a lo largo de ellos para permitir el movimiento más complejo y preciso, incluso para aletas de elementos múltiples. Mientras que un varillaje de cuatro barras tendrá una relación cada vez mayor entre el ángulo de desviación y el desplazamiento hacia atrás, una guía de bloque deslizante permite establecer el ángulo de desviación independientemente del desplazamiento hacia atrás y permite el mayor desplazamiento hacia atrás para un tamaño dado del mecanismo. . Vea las pistas de flaps del Boeing 747 a continuación para ver un ejemplo.

Pistas de flaps del Boeing 747 ( fuente de la imagen ). Tenga en cuenta que el bloque superior soporta el primer segmento de la aleta y el bloque inferior el segundo. El accionamiento es a través de un husillo; el enlace en la esquina inferior izquierda es en realidad el mecanismo para mover el carenado de la aleta.