¿Cómo extraen energía de las líneas los tranvías de Toronto?

La energía se alimenta desde el cable aéreo y se conecta a un pantógrafo en el techo. Esto enruta la energía a través de un controlador y luego al motor y la ruta de retorno para que la corriente viaje a lo largo de los rieles: -

Solía ​​​​recordar una cosa llamada trolebús en mi ciudad natal cuando era niño: era un autobús normal con ruedas de goma pero tenía una doble toma de cable aéreo: el positivo (era una alimentación de CC) estaba en un cable y negativo (retorno) por el otro. Viejo trolebús: -

Obviamente, las líneas eléctricas no son como una batería en cortocircuito, ya que no se podría extraer energía significativa si todo se 'quema' en un cortocircuito, por así decirlo. Por lo tanto, dado que los tranvías pueden consumir energía y funcionar, el sistema de distribución no puede ser un cortocircuito. Si no hay tranvías en una línea, es esencialmente un circuito abierto: cada tranvía es una carga y varios tranvías en una línea son cargas en paralelo.

Wikipedia explica el concepto de un poste de tranvía de manera muy simple:

Cuando se usa en un carro o tranvía, es decir, un vehículo ferroviario, un solo poste de carro generalmente recoge la corriente del cable aéreo y los rieles de acero en las vías actúan como el retorno eléctrico.

Estoy seguro de que un cortocircuito real dispararía un dispositivo de protección en la fuente de distribución de CC y desconectaría la línea, dejándola sin energía hasta que se corrigiera la falla. (Aparte: hay 52 subestaciones que proporcionan energía de CC a los vehículos de tránsito de Toronto)

Las líneas aéreas transportan +600 V CC (aislados en regiones que reciben suministro de subestaciones eléctricas de tracción individuales). La corriente de retorno es a través de los rieles, que se mantienen a un voltaje cercano al potencial de tierra.

El tranvía aparece como una carga desde los cables (a través del poste del trolebús) hasta los rieles.

Consulte, por ejemplo: http://www.vivanext.com/files/EnvironmentalAssessments/YongeExtension/Conceptual%20Design%20Report/3277670%20Conceptual%20Design%20Report%20Appendix%20C.pdf

Solo para cerrar este circuito de respuesta (ejem), esta es la razón por la cual los tranvías pueden usar un solo poste de recogida (o trolebús), pero los trolebuses deben tener un poste doble. Esto se debe a que los trolebuses funcionan con llantas de goma sin rieles y no están conectados a tierra de la misma manera que lo está un automóvil de acero con una rueda de metal sobre un riel de metal. ¡Si no fuera por un segundo poste en una camioneta de trolebús, cualquier pasajero que, al bajarse, entre en contacto simultáneo con el cuerpo del trolebús (también conocido como trolebús) y el suelo, tendrá la energía enrutada a través de su cuerpo! Pasajero muerto! Cada vez que vea una foto de un trolebús o un vagón de tranvía, tendrá dos postes, o bien se tratará de alguna falsificación fotográfica. - Al Smalling, Chicago