Cómo evitar romper el parabrisas mientras amarras un kayak

Tengo un kayak de mar de fibra de vidrio de 18 pies, que monto en el portaequipajes de mi vieja y chatarra camioneta con monturas Yakima "Sweetroll": correas de trinquete alrededor de las monturas y proa y popa en los parachoques. Desafortunadamente, durante un viaje reciente, de repente noté que se materializaba una grieta de 3 pulgadas en mi parabrisas, que rápidamente creció hasta convertirse en una grieta de 18 pulgadas.

No vi ningún impacto que inició la fractura y ninguna parte de la montura o las correas en realidad descansa sobre el parabrisas, por lo que me preocupa que fue la tensión de las líneas de sujeción de proa y popa que flexionaron el techo y pusieron demasiado presión sobre el vidrio. El parabrisas está arreglado, pero me da un poco de vergüenza volver a ponerlo allí. ¿Hay una mejor manera de distribuir la presión en el techo? ¿No debería simplemente bajar la línea del tipo del arco tan fuerte? (Por lo general, lo aprieto bastante para evitar que la correa vibre locamente)

Mi primer pensamiento es que la fuerza generada por una correa de arco no debería ser nada como las fuerzas generadas al conducir por la carretera. ¿Qué tan apretado estás haciendo la línea del arco? Cualquier cosa más apretada de lo que obtienes con un simple bloqueo de leva y una pequeña cantidad de esfuerzo es demasiado apretada.
Por lo general, tenemos dos kayaks en nuestro automóvil, pero usamos un par de barras en J para mantenerlos en su lugar, y solo usamos una cuerda elástica hasta el lazo de remolque para mantener los frentes en su lugar; de lo contrario, los amarramos a la baca. entre sí para mantenerlos apretados, sin usar correas de trinquete tampoco. ¿Te atas directamente a la baca?

Respuestas (3)

Es probable que el problema no vuelva a ocurrir, suponiendo que aprietes el kayak con una fuerza razonable.

El vidrio en la mayoría de los autos está (originalmente) instalado con algún material flexible alrededor de los bordes (caucho o sellador de uretano en mi experiencia). Esa cosa probablemente se endureció en su vieja y chatarra camioneta, lo que permitió que más estrés llegara al vidrio. Además, muchos años de ciclos de calor no hacen que el vidrio sea más resistente. Luego, cuando pusiste el kayak allí, fue la gota que colmó el vaso.

Con suerte, su nuevo parabrisas se instaló con caucho/sellador/lo que sea nuevo, y ahora está aislado de la flexión del techo.

Además, intente anudar o torcer las correas en lugar de apretar el !@#$! fuera de ellos Se verá descuidado, pero vibrará mucho menos que una correa perfectamente plana.

He transportado casi todo lo que puedas imaginar en la parte superior de mis vehículos a través de vientos huracanados. El sur de Alberta es uno de los dos lugares de la Tierra donde ocurren regularmente los vientos Chinook . Los vientos de más de 100 km/h son algo común aquí, solía pelear constantemente con mi canoa de 17 pies antes de instalar finalmente una baca. Solía ​​​​usar bloques de canoa de espuma y 4 correas de carga con trinquete para sujetar la proa y la popa con tanta fuerza en la parte superior de mi camión que el techo se colapsaba, el casco se flexionaba y aún así no era suficiente para mantenerlo abajo , pero nunca he roto un parabrisas antes.

De hecho, ahora soy un distribuidor independiente de racks de Yakima. Si bien dudo mucho que la causa de su grieta haya sido el sistema de cremallera, no puedo hablar de la integridad de su camioneta.

Las líneas de proa y popa no están diseñadas para ser dobladas hacia abajo de ninguna manera, solo firme y uniformemente ajustadas para que puedan ayudar a reducir cualquier movimiento que pueda tener su kayak. Lo que dice @Pepi es correcto acerca de dar algunos giros a la correa para reducir la vibración, notarás que todos los camioneros que ves en la carretera hacen lo mismo.

ingrese la descripción de la imagen aquí

No me preocuparía demasiado por su parabrisas, no hay forma de que pueda generar suficiente fuerza para flexionar el marco de acero de su vehículo usando su kayak y una correa para bote.

Veo a muchas personas que usan líneas de proa y popa, pero en realidad no son necesarias.

He viajado 600 km en un solo viaje con mi kayak de mar de 18 pies en el techo usando solo dos correas centrales. Las líneas de proa y popa tienen más posibilidades de causar daños graves a su kayak.

Nunca ha conducido a través de un Chinook... Intente navegar con viento cruzado con ráfagas de 120 km y luego dígame que no se requieren líneas de proa y popa.
Sin la línea de proa y popa, la baca puede separarse del automóvil. Te sorprendería la frecuencia con la que esto ha sucedido. La línea Bow generalmente evita que esto suceda y, si lo hace, mantiene el Kayak unido al automóvil en lugar de hacer una recreación razonablemente precisa del primer cohete Adrian V.
@ShemSeger Esa es una hipérbole, ¿con qué frecuencia alguien encontrará vientos cruzados de 120 km? En cualquier caso, 2 correas no se romperán bajo esta fuerza, aunque su automóvil puede salir volando de la carretera.
@mattnz Te aconsejo que consigas una mejor baca. No veo cómo las líneas de proa y popa evitan fallas catastróficas del metal. Pero solo he recorrido 2 o 3 mil km con mi kayak en mi techo.
@alanh – ¿En el sur de Alberta? Todos los años. Todos los años. No son las correas lo que debe preocuparte, las correas son baratas, es el torque en tu barco y portaequipajes.
@ShemSeger Ok, si vives en el sur de Alberta, puede ser una buena idea usar líneas de popa y proa :)
Esta respuesta contradice la gran mayoría de los consejos sobre cómo asegurar los kayaks a los portaequipajes. La gran mayoría de los fabricantes de kayaks recomiendan líneas de proa y popa. La mayoría de los fabricantes de racks no solo los recomiendan, sino que la garantía no es válida si no se utilizan. Cada artículo de revista que he leído sobre amarrar yaks recomienda líneas de proa. Depende de usted tomar su propia decisión, pero los lectores no deben dejarse engañar por las respuestas para que hagan algo que la industria considere inseguro.
Cómo evitar romper el parabrisas mientras amarras un kayak
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v