¿Cómo es posible la conmutación lateral alta con un mosfet de canal N en un controlador de motor BLDC?
gsp1234345213
Estoy tratando de entender cómo funciona este circuito de controlador de motor BLDC:
Digamos que queremos hacer correr una corriente a través de las fases UV. Suponiendo que queremos que V esté conectado a tierra, entonces SW4 estaría cerrado y tendríamos este circuito:
Donde la resistencia es la resistencia de las fases. Ahora, ¿cómo es posible que este circuito funcione, si estamos usando el MOSFET del canal N como un interruptor lateral alto? Si Vdrive es de 30 V, por ejemplo, suponiendo un Vgs (th) de 3 V, necesitaríamos que el voltaje en la puerta (PWM1) sea de al menos 33 V. Sin embargo, esto rompería el MOSFET, porque la fuente es inicialmente de 0 V y Vgs sería entonces de 33 V. Sin embargo, la mayoría de los controladores de motor que veo no usan MOSFET con Vgs máximos súper altos. ¿Cómo es posible esta conmutación sin destruir el MOSFET?
Respuestas (1)
usuario76844
Fácil, usan suministro aislado (muy popular en China con transformadores baratos) o condensadores de refuerzo.
Los condensadores se cargan a través de un diodo cuando el lado bajo está encendido, luego mantienen el voltaje para el controlador de compuerta del lado alto mientras está encendido. El inconveniente: su ciclo de trabajo de pwm está limitado a aproximadamente 95-98%. Por lo general, no importa.
Una cosa para recordar con los condensadores de refuerzo: las corrientes de carga son altas, su frecuencia es muy alta. Por lo tanto, el diseño debe tener en cuenta eso.
Y dando un paso atrás, ¿por qué usarían NMOS? Porque los PMOS del mismo tamaño y costo retendrán solo alrededor del 30% de la corriente. Es por eso que en la electrónica de potencia casi no ves PMOS
winny
usuario76844
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