He estado experimentando con mis tiras de LED 3A con batería y los resultados son decepcionantes. Solo obtengo unos minutos (< 10) de un ion de litio YSD-168 1800mAh . ¿Cómo puedo encontrar la "clasificación C" de esta batería? ¿Es algo que depende principalmente de la química de la batería (como implica este artículo de Dan's Data que acabo de recordar , busque "[espacio]C[espacio]" en la página) o algo que depende principalmente de la calidad/técnica de fabricación? Los paquetes de baterías Macho RC siempre citan clasificaciones C, otros tipos de baterías no tanto. Y es difícil de googlear.
Además, ¿cuáles son las "clasificaciones C de descarga" máximas típicas de las baterías AA y AAA NiMH?
Realmente no está buscando la clasificación C (corriente de descarga máxima en múltiplos de la capacidad nominal), está buscando la capacidad ajustada a su corriente de descarga nominada.
Una batería de litio de 1,8 Ah teóricamente puede dar 1,8 A durante 1 hora, o 3 A durante 1,8/3 h = 36 minutos. SIN EMBARGO , la capacidad de una batería se cotiza tradicionalmente para una descarga de 20 horas. Es decir, una clasificación de capacidad de 1,8 Ah significa que la batería entregó 90 mA durante 20 horas en la prueba.
La relación entre la corriente continua y el tiempo hasta la descarga total NO es lineal. Descubrió que cuando se descarga a 3A, su batería de 1.8Ah ofrece mucha menos capacidad (¡solo alrededor de un cuarto!) de lo que sugeriría una interpolación lineal de la clasificación de amperios-hora. Esto no es inusual.
Las mejores baterías darán la capacidad nominal en varias muestras de tiempo de descarga, o incluso un gráfico de corriente frente a capacidad. Una batería destinada a usos de control remoto probablemente brindará un mejor rendimiento, ya que la descarga rápida es la aplicación prevista de estas baterías.
(Uso un paquete de litio de 1500 mAh de 3 celdas (11,1 V) y 25 C para alimentar una luz de bicicleta LED de 3 A, y obtengo alrededor de una hora, que está cerca de la capacidad nominal con un regulador de potencia razonablemente eficiente).
Este paquete de baterías contiene un dispositivo de protección para proteger la batería contra sobrecargas, sobredescargas y sobrecorrientes. Su carga parece disparar la protección contra sobrecorriente incorporada en el paquete de baterías. Le sugiero que no intente hacer algo al respecto, ya que podría provocar una gran explosión. NUNCA use esta batería sin su circuito de protección.
(el circuito contiene algunos MOSFETS y cosas por el estilo y es posible que no estén clasificados para su demanda).
Encontrar la capacidad de las baterías a diferentes tasas de descarga se hace mejor con la ley de Peukert que puede encontrar aquí:
http://en.wikipedia.org/wiki/Peukert%27s_law
La página wiki menciona baterías de plomo ácido. Pero también se puede utilizar para baterías de iones de litio. Sin embargo, obtener los números correctos de un fabricante de baterías puede ser un problema.
Una explicación más práctica se puede encontrar aquí:
http://www.bdbatteries.com/peukert.php
Saludos, Hendrik
La mejor opción es consultar la hoja de datos y/o realizar un experimento :-) Y sí, depende de la química Y la calidad.
Pero para las baterías de litio y NiMh, generalmente puede obtener más de 1C de manera confiable. Cuanta más corriente obtenga, más pérdidas y calor se generará.
No superaría los 3C en ningún caso.
Según Energizer para baterías de NiMH, la tasa de descarga normal es de 0,2C. La capacidad nominal de la batería se mide a este ritmo. A una tasa de descarga más alta, la capacidad real de la batería será mucho menor que la nominal.
Muchas baterías de aviones RC pueden funcionar a 20 o 30 C de forma continua, pero están diseñadas específicamente para hacerlo. No me imagino una clasificación C superior a 1C para una batería de consumo, como la cámara de circuito cerrado de televisión.
Encontrará que la clasificación "C" de la mayoría de las pilas AA alcalinas y NiMH estándar se encuentra entre 0,25 C y 0,5 C. Las baterías baratas o mal diseñadas pueden permitirle superar los 0,5 C, pero la batería puede calentarse peligrosamente y (tanto temporal como permanentemente en el caso de NiMH) perder capacidad (MaH). Espero que esto ayude.
En el pasado, la mayoría de las baterías de "energía" (sistemas UPS) usaban una tasa de descarga nominal de 8 horas para la capacidad de amperios por hora de la batería. Si uno tuviera una batería de 160 AH, entonces solo a la tasa de descarga de 8 horas se obtendrían los 160 AH exactos, o 20 amperios. si la carga fuera de 10 amperios, entonces estarían disponibles más de 160 AH, y si la carga fuera de 40 amperios, entonces estarían disponibles menos de 160 AH.
Cuando estaba diseñando mi sistema de respaldo de batería para el hogar, no pude encontrar nada sobre una tasa de descarga nominal de 8 horas, como se usa en la industria de servicios públicos, pero en cambio encontré una clasificación "C". La "C" era similar a mi tarifa de 8 horas, pero parecía cambiar de una batería a otra y de un fabricante a otro.
Parece que los fabricantes de baterías de NiMH han usado constantemente un factor "C" de 1C para la capacidad total, pero el tiempo de descarga real será una fracción o un múltiplo de 1C. por ejemplo, tome la hoja de datos del energizador:
http://data.energizer.com/pdfs/nickelmetalhydride_appman.pdf
Todos los gráficos se refieren a un C/3 o C/5 típico, lo que indica que 1C es la capacidad AH, pero la clasificación AH sigue siendo un factor de tiempo. Energizer usa un C/5 para su clasificación de capacidad total, o 1/5 de la clasificación de mAh durante 5 horas. Cualquier carga por encima de la clasificación de 1/5 mAh reducirá la capacidad y por debajo de la clasificación de 1/5 mAh aumentará la capacidad.
Kortuk
ría
Roberto Atkins