¿Cómo determina si puede usar mínimos LNAV/VNAV en una aproximación RNAV?

Si nos fijamos en esta placa de aproximación tiene

  • LPV DA
  • LNAV / VNAV DA
  • LNAV MDA
  • CIRCULAR

Entiendo que si tiene WAAS puede disparar el enfoque a los mínimos de LPV DA. Si solo tiene un GPS con un DME que proporciona navegación lateral, puede disparar el LNAV MDA. Si está a más de 30 grados de la línea central, dispare el círculo. Entonces, mi pregunta es, ¿cómo se puede disparar el DA LNAV / VNAV en una aproximación de GPS que no es de precisión? ¿Requiere esto un GPS especial que tenga guía vertical?

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Respuestas (1)

La documentación STC proporcionada con la instalación del GPS/FMS indicará el tipo de mínimos a los que puede bajar.

Por lo general, las aeronaves GA como Garmin 430/530 solo se certificarán hasta los mínimos LNAV.

Las aeronaves de tipo comercial con FMS pueden estar certificadas para mínimos LNAV/VNAV. Estas instalaciones utilizan una entrada de altitud barométrica para calcular una pseudo trayectoria de planeo que se mostrará.

Me gustaría agregar que puedes apagar waas en un garmin 430 y esa es otra forma de saberlo. La otra forma es volar la aproximación en vfr y si dice LPV en el GPS, entonces lo tienes. Si está alquilando, pregunte a las personas de las que está alquilando. Solo puedo suponer que hay un costo más alto para las actualizaciones (o miantance, supongo) con WAAS, así que averigüe quién paga las facturas.
Esta respuesta es engañosa, muchas unidades 430/530 pueden hacer LPV, solo necesita WAAS.
¿Cómo determina si puede usar mínimos LNAV/VNAV en una aproximación RNAV?
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