¿Cómo arreglar un brazo V-Brake agarrotado?

Los frenos en V no son demasiado complicados, pero hay algunas cosas a tener en cuenta:

• necesitas bastante torque para destornillar el tornillo
• el resorte puede hacer que se desmorone antes de lo esperado; espera mientras lo deshaces
• asegúrese de que todas las piezas vuelvan a estar en el orden correcto; tenga cuidado al desmontarlas. Trabaje con una bandeja debajo para atrapar cualquier cosa que caiga.

Una vez que lo hayas desarmado, limpia toda la suciedad y el óxido suelto de las piezas, la grasa y vuelve a armar. El perno debe estar apretado. Probablemente necesitarás hacer el otro brazo también, y es posible que debas ajustar los tornillos del resorte de retorno. Obviamente, no ponga grasa ni manos grasientas en las almohadillas.

Tus pastillas de freno están desgastadas. Como resultado, ha tenido que apretar tanto el cable del freno que casi no hay movimiento de freno posible.

1. Lo primero que debe hacer es comprar pastillas de freno nuevas.

2. Luego suelte el cable del freno desatornillando el perno hexagonal en la parte superior de su brazo atascado.

3. Cuando suelte el cable del freno, el brazo del freno debe girar hacia afuera. Aproveche esta oportunidad para tratar de aflojarlo disparando un poco de WD-40 para eliminar el óxido/gravilla y girándolo hacia adentro y hacia afuera unas cuantas docenas de veces hasta que esté suelto. Una vez que esté suelto, es posible que desee una inyección final de un lubricante de telfón mientras se seca el WD-40.

4. Luego reemplace las almohadillas en ambos lados.

5. Luego coloque el cable del freno en la tuerca hexagonal del n.º 1. Notarás que tendrás que darle mucho más cable que antes.

6. Luego mire varios videos de YouTube para el ajuste final.

Le advierto que no intente quitar el brazo del freno del cuadro. Hay un resorte que mantiene la tensión contra el marco y cuando se dispara, es un poco doloroso volver a colocarlo.

Ahora existe una buena posibilidad de que el resorte del freno se haya roto/atascado y, en ese caso, debe reemplazar todo el conjunto del freno. La buena noticia es que tiene frenos relativamente económicos. La mala noticia es que es un poco complicado colocar los resortes correctamente para obtener la tensión que desea.

La respuesta de Chris H prácticamente lo logró, pero me gustaría agregar una respuesta para capturar puntos útiles hechos en los comentarios.

El trabajo resultó ser realmente sencillo y las únicas herramientas necesarias fueron una llave allen y un trozo de tubería vieja. Intenté introducir aceite penetrante en el arbusto sin quitarme el brazo, pero después de dos días tuvo poco efecto, así que tuve que quitarme el brazo.

Como dijo Chris, el cerrojo estaba muy, muy apretado. Al final, puse un trozo de tubería sobre el extremo de la llave Allen y el apalancamiento adicional funcionó. Sacar el brazo del pivote fue un poco difícil, pero lo moví de un lado a otro mientras tiraba durante unos cinco minutos y finalmente se soltó. No fue una gran fuerza, solo mucha paciencia.

En mi bicicleta, el resorte está asegurado a la parte posterior del brazo, por lo que nada se cayó ni se separó cuando me quité el brazo.

Compton me advirtió que verificara a cuál de los tres agujeros estaba conectado el resorte, pero, por supuesto, el resorte se soltó antes de que pudiera verificar. Sin embargo, era obvio en qué orificio tenía que entrar el pasador del resorte, ya que probar los otros dos orificios hizo que la tensión del resorte fuera obviamente incorrecta.

Y eso es todo lo que había. Froté el pivote con un poco de lana de alambre. No tenía una herramienta para llegar al interior del arbusto en el brazo, así que simplemente pasé un paño por él para limpiarlo tanto como pude. Puse una pequeña cantidad de grasa de litio en el pivote, los volví a montar y ahora funciona perfectamente.