Cantidad de peso tolerada que excede el límite superior para el equipaje facturado

Recientemente, reservé un vuelo en EasyJet entre dos capitales europeas. Tenía un boleto que me permitía una bolsa de 20 kg como máximo. Sin embargo, cuando pesaron mi maleta en el mostrador de facturación, pesaba 20,9 kg pero (para mi sorpresa) la señora del mostrador me dijo que estaba "bien".

Entonces, mi pregunta: ¿hay una cantidad "tolerada" de exceso de peso (por ejemplo, un máximo de + 1 kg por encima del límite superior) o fue solo una cuestión de casualidad que no tuve que pagar una tarifa por el exceso de peso (es decir, 900 gramo)?

Esta pregunta se refiere a EasyJet en particular, pero sería interesante saber si se puede aplicar algo similar a otras aerolíneas.

Si hubiera una cantidad oficial que siempre se tolerara por encima del máximo permitido, eso se llamaría el máximo permitido.
Sin embargo, nunca debes contar con esto.
El problema es que si la aerolínea anunciara su tolerancia como una cifra real (por ejemplo, 22 kg), la gente empaquetaría 22,5 kg en lugar de 20,5 kg, por lo que es probable que las aerolíneas nunca tengan una tolerancia "oficial"...
Dependiendo de la cultura y de su suerte, si puede pedirle a otro pasajero con equipaje liviano que afirme que viajan juntos, entonces su exceso de peso puede contarse para la franquicia no utilizada del otro pasajero.
Básicamente, es a discreción de los empleados del mostrador de check-in y depende de factores como qué tan amable es usted, cuántas maletas facturadas tienen/esperan y si han tenido una buena noche de descanso. Tenga en cuenta que, básicamente, están brindando un servicio y cualquier cosa que obtenga por encima de las reglas oficiales es cortesía de su parte, no un derecho suyo.
En mi experiencia, cualquier cosa por debajo de un kilo y por lo general hacen la vista gorda, ya que no vale la pena el esfuerzo de hacerme volver a empacar y que procesen mi bolso nuevamente. Por encima de eso, todo vale.
Volé en clase económica con TG desde SIN y pude llevar unos 40 kg. Por supuesto que el pase de estudiante me ayuda mucho :)

Respuestas (6)

No puedo darle una respuesta específica para Easyjet, pero basándome en volar con varias aerolíneas dentro de Europa en los últimos años, solo puedo decir:

Eso depende. A veces tienes suerte y puedes llevar unos kilos más de los permitidos, a veces solo admitirán 0,5 kg más de tu límite.

Algunas reglas generales, sin poder citar nada,

  • Si tiene un boleto de clase ejecutiva o tiene un estatus con una aerolínea, espero que sean más tolerantes.
  • Ser amable a menudo ayuda, pero no siempre, por supuesto. También me ha ayudado en el pasado explicar que esto es algo que ocurre una sola vez.
  • Las aerolíneas tradicionales son algo más indulgentes que las aerolíneas de bajo costo.
  • Algunas aerolíneas tradicionales ahora tienen entregas de equipaje automatizadas, si tiene la opción, un operador humano estaría más dispuesto a prescindir de algunos kilos.
  • Tengo la experiencia de que es mucho más probable que el personal distraído te haga pasar con unos kilos más.
  • Casi siempre se toleran unos cientos de gramos de sobrepeso.

En la misma aerolínea, siempre con un boleto económico estándar, una vez pude facturar 5 kg por encima del límite, cuando en otra ocasión fui testigo de que un amigo tenía que volver a empacar debido a 1,5 kg más de lo permitido. YMMV.

Una vez revisé 12 kg más, el asistente de facturación dijo que hoy no veo nada .

Como se dijo en otras respuestas, esto realmente depende de la aerolínea y, sobre todo, del agente en particular que está facturando su equipaje. Si bien suelen dar cierto margen de maniobra, exactamente por razones prácticas de que las básculas no están calibradas correctamente, etc., en teoría, no tienen por qué hacerlo.

Como ejemplo, hace varios años volaba con Aeroflot de Londres a Moscú. El subsidio era de 20 kg. Cuando puse mi maleta en la báscula, pesaba 19,8 kg. Luego dije, medio en broma, "está bien, puedo poner mi periódico allí" y procedí a poner en el bolsillo lateral un par de periódicos británicos que mi amigo en Moscú me pidió que trajera. La balanza subió a 20,1 kg. El agente dijo: "no, esto está por encima del límite".

No creía que hablara en serio, así que cuestioné esto: insistió en que no era una broma y que tendría que pagar por el peso extra. Me encogí de hombros y saqué uno de los periódicos y lo metí en mi mochila de mano, dejando exactamente 20,0 kg en la báscula. Ella felizmente registró la maleta.

Las aerolíneas usan la balanza para decidir si te cobran o no dinero. Estoy bastante seguro de que, en todas las jurisdicciones razonables, esas básculas deben calibrarse de manera adecuada y precisa, al igual que las básculas de una tienda. De lo contrario, una aerolínea sin escrúpulos podría configurar su balanza para leer un kilo y ganar una gran cantidad de dinero con cargos falsos por exceso de equipaje.
@DavidRicherby cierto, los que he visto generalmente muestran cuándo fue la última calibración. Pero creo que en algunos lugares puede tener el derecho legal de recalibrarlos, lo que puede ser una molestia para ellos (y nunca es una buena idea molestar al personal). Para que te perdonen pequeños sobrepesos.
@DavidRicherby las balanzas no son de la aerolínea sino del aeropuerto y el aeropuerto se encarga de calibrar las balanzas. A medida que se usan durante días, semanas, meses, se descalibran y necesitan recalibración. Esta es la razón por la que normalmente se da cierto margen de maniobra. Sin embargo, en teoría, el personal de la aerolínea no está obligado a dar ningún margen de maniobra.
@AleksG No importa quién sea el dueño de las escalas y que se usen durante mucho tiempo no es una excusa. Cualquier ley razonable sobre pesos y medidas requerirá que las balanzas sean precisas hasta cierto punto. Es responsabilidad del propietario o usuario recalibrarlos con la frecuencia suficiente para que conserven ese nivel de precisión. Al igual que "No miré mi velocímetro durante mucho tiempo" no es una excusa para acelerar, "No hemos recalibrado nuestras básculas durante varios meses" no es una defensa de la inexactitud: es la causa de la inexactitud.
@DavidRicherby realmente no importa: todavía depende del agente individual ir exactamente por la balanza o dar algo de margen.
@AleksG Usted afirmó que la mala calibración es la razón exacta por la que el agente de la puerta podría dar margen de maniobra. No discuto que el agente tiene margen de maniobra (me he beneficiado de él muchas veces), pero esta no es la razón por la que lo tienen.
@DavidRicherby lo siento, no me expresé claramente, la calibración es solo una de las muchas razones.
Mi observación (obtenida al comparar el peso previo al vuelo en casa con el check-in) es que las básculas del aeropuerto generalmente muestran un peso ligeramente menor que el real. Mi sospecha siempre ha sido que esto es a propósito para que nunca suceda que el cargo por sobrepeso no esté justificado (por ejemplo, si te cobran por 100 g de sobrepeso, es posible que en realidad sea 1 kg),

Por razones prácticas, los agentes deben tener cierta libertad para determinar esto. Porque:

  1. Es posible que la báscula no esté perfectamente calibrada.
  2. La posición de las bolsas en la báscula puede afectar la lectura.
  3. 0,9 kg podría estar por debajo de su tolerancia.

Esto no se publicará en ningún lado. Me ha pasado con dos bolsas, una debajo, una ligeramente arriba y la respuesta fue "lo suficientemente cerca".

Las bolsas se etiquetan como Pesadas no solo por ingresos, sino también por peso/equilibrio y para advertir a los manipuladores.

Diría que las implicaciones de seguridad de los límites de peso del equipaje eclipsan con creces las implicaciones de ingresos, incluso: tener sobrepeso y estar desequilibrado le da un mal día a la gente en el extremo puntiagudo , y romper la espalda de los manipuladores de equipaje tampoco es una buena idea. !
Seguramente la báscula tiene que estar bien calibrada. Lo usan para decidir si cobrar o no dinero a las personas y cualquier jurisdicción razonable requerirá que se calibren con la precisión que deben tener las balanzas de una tienda. De lo contrario, una aerolínea sin escrúpulos podría hacer una fortuna con cargos falsos por sobrepeso.

Esto puede ser específico del país y de la aerolínea. Como regla general, no hay una cantidad adicional de peso extra tolerada. He experimentado incomodidad por estar .5 lbs por encima del límite , donde el agente detrás del mostrador se empeñaba en que mi pareja y yo reorganizaramos 6 maletas grandes (pagadas desde que excedimos el límite), pero esto fue en los EE. UU. Sin embargo.

La cantidad de excedencia que es aceptable varía. En el pasado, regularmente me salía con 5 libras (2,5 kg) adicionales en vuelos de EE. UU. Hoy en día, se están volviendo más estrictos, por lo que esos días fáciles se han ido.

He volado con una aerolínea en particular (Tiger Airlines) que era estricta con sus excedentes. En el mostrador de boletos, se podía ver a innumerables personas abriendo sus bolsas y tratando desesperadamente de alcanzar el límite de peso.

En estos días, generalmente estoy bajo, muy bajo, pero todo suma.

La regla general es que si quiere tratar de salirse con la suya con equipaje con mucho sobrepeso, regístrese temprano. Cuanto más tarde, más se aplican las restricciones de peso.

Dicho esto, me he salido con la mía con más de 50 kg en un boleto de 20 kg varias veces a lo largo de los años.

Con equipaje con sobrepeso haga lo siguiente: facture con una persona, no con las máquinas; ser amable y amistoso; sea ​​temprano , pero no tan ridículamente; y no lo hagas todo el tiempo, porque las aerolíneas controlan estas cosas. Si está bajo la mayor parte del tiempo, puede salirse con la suya con una bolsa con un sobrepeso increíble de vez en cuando.

El personal me lo ha dicho varias veces, en diferentes países. He hablado con personas que trabajaron con el sistema de reservas Galileo, allá por los años 90 y 2000, que casi no había información sobre el pasajero o su equipaje que no se recogiera, compaginara y guardara. Por lo tanto, no solo una aerolínea puede ver cuál es su historial de viajes, viajes individuales, equipaje, cuándo hizo el check-in (temprano, tarde), vuelos perdidos, códigos de tarifa (F, J, Y, W, etc.), comidas, niños adicionales , y quejas en su contra; todas las aerolíneas pueden verlos, y los empleados del aeropuerto con esa autorización de acceso a datos.
Cantidad de peso tolerada que excede el límite superior para el equipaje facturado
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