Botón para semáforos peatonales en Alemania

Estuve recientemente en Heidelberg, Alemania, y encontré cosas como esta en la mayoría de los semáforos de la ciudad:

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Si lo presiono aparece un mensaje que dice "bitte warten" (por favor espere). Esto no es común de donde vengo, así que no sé si presionar tiene algún efecto adicional.

¿Presionar reduce el tiempo de espera? O solo muestra el mensaje?

Y siempre había otras personas alrededor para que no pudieras probar ¿qué sucede si no se presiona el botón? Hubiera pensado que hacer un experimento sería algo natural para un físico;)
Los comentarios no son para una discusión extensa; esta conversación se ha movido a chat .

Respuestas (5)

Hay tres casos similares.

  • Hay semáforos donde los peatones suelen tener luz roja y solo consiguen luz verde si lo solicitan pulsando un botón. Este parece ser el caso en su pregunta. Se requiere que un peatón presione el botón y espere. (Una variante ligera tiene bucles de inducción para detectar bicicletas, pero aún se requiere que los peatones empujen).
  • Hay semáforos que se apagan hasta que un peatón presiona un botón. Un peatón no está obligado a empujar, en ese caso se aplican las reglas normales para una intersección/carretera sin semáforos. (Una vez que alguien toca el botón y hay una luz roja, hay que esperar...)
  • Hay señales audibles para peatones con discapacidad visual que pueden activarse mediante una caja de aspecto similar.

Ha habido ejemplos del primer caso donde el botón no tiene efecto y la luz verde viene de todos modos según lo programado. O esto se ha hecho como un placebo para evitar que los peatones crucen en un semáforo en rojo, o los semáforos de la intersección no están configurados como se pretendía originalmente y el botón no se eliminó.

También hay azules con letreros de silla de ruedas / muletas que aumentarán el tiempo del período verde cuando se presionen. Y tanto los amarillos como los azules pueden tener una placa de metal vibratoria montada en la parte superior para dar una respuesta táctil a los peatones con discapacidad visual cuando la luz se pone verde.
También vale la pena señalar: al contrario de lo que puede haber observado en el comportamiento de los nativos locales, presionar el botón varias veces en rápida sucesión, presionarlo durante mucho tiempo, presionarlo muy fuerte, golpearlo / patearlo o gritarlo. no disminuir el tiempo de espera :-D
Una tercera posibilidad es que en algunos momentos del día la luz permanezca roja hasta que se presione el botón, y en otros momentos del día toda la intersección funciona con un horario fijo e ignora el botón.
Gracias, se me olvidó decir que si no se presiona el botón la luz se vuelve verde de todos modos pero no sé si tarda más que si se presiona o si es solo un placebo
También existe la posibilidad de que se trate de un cruce en una carretera principal y haya un cruce con una carretera secundaria. Las luces se pondrán rojas en la vía principal y verdes en la vía secundaria y el cruce de peatones cuando un vehículo esté esperando en la vía secundaria o un peatón presione el botón.
@JörgWMittag: Para ser justos, he visto muchos de estos botones donde las técnicas descritas (excepto la de gritar) eran la única forma de registrar una sola pulsación.
"o los semáforos de la intersección no están configurados como se esperaba originalmente y el botón no se eliminó": algunos semáforos están configurados de manera diferente según la hora del día o el día de la semana. Como tal, el botón a veces puede tener un efecto. Además, en general, no estoy convencido de que no haya un cuarto caso, donde los semáforos generalmente funcionan según un horario, pero al presionar el botón disminuye el tiempo de espera hasta la próxima fase de peatones (útil en intersecciones que a veces, pero no permanentemente, ver muchos peatones).
El caso donde el botón no tiene efecto no es porque el sistema fue reconfigurado. Hay botones en cada paso de peatones controlado por luz, por lo que la interfaz de usuario es siempre la misma.
@DavidRicherby, estos detalles dependen de la antigüedad y el modelo de la instalación.
@om Está bien. En el Reino Unido, estos cruces siempre tienen botones, incluso si no hacen nada.
@DavidRicherby No siempre tienen botones en los cruces. En algunos casos, los botones solo hacen una diferencia en el horario preestablecido de las luces en las horas de menor actividad. En un caso, la luz hará un hombre verde de todos modos de vez en cuando los sábados debido a las tradiciones judías de no operar nada eléctrico en el sábado. bbc.co.uk/news/magazine-23869955
@rjmunro Ese artículo implica que siempre hay botones en los cruces, al menos en el Reino Unido: "tener botones en cada semáforo brinda consistencia".
@Jörg W Mittag "al contrario de lo que puede haber observado" [..] hacer lo incorrecto [..] "no disminuirá el tiempo de espera" tal vez, pero parece que lo hace, por lo que ayuda. Esa es la lógica que hace que personas de todas las edades se comporten como imbéciles constantemente ante este tipo de aparatos.

También tenga en cuenta que, a veces, los semáforos principales que dirigen a los vehículos funcionan según su propio horario y no se ven afectados por el botón, pero el botón controla el funcionamiento de la luz para peatones/no caminar.

Así, por ejemplo, cuando hay un semáforo separado para el tráfico que gira a la izquierda de la carretera principal, cruzando el paso de peatones, el semáforo de caminar/no caminar normalmente será rojo, pero se volverá verde solo si se ha presionado el botón y la luz de giro a la izquierda no está activa; es decir. es permitir que los peatones sepan si es seguro cruzar para que no tengan que averiguar qué está pasando con los semáforos de vehículos en una intersección complicada.

"para que no tengan que averiguar qué sucede con los semáforos de vehículos en una intersección complicada", o incluso en una simple: los semáforos en Alemania suelen estar en el lado cercano del cruce para cada dirección (es decir, no al otro lado del cruce), por lo que normalmente, uno no puede ver ningún semáforo que no sean los de su propia dirección.

Los de Heidelberg están obligados a obtener luz verde como peatones. Si no los presiona, nunca se vuelve verde, es verde para los autos todo el tiempo.

Dijiste en los comentarios que se vuelve verde de todos modos, pero alguien más debe haber presionado la luz de tu lado o del lado opuesto.

Para luces en otras ciudades, se pueden aplicar otras reglas, como se explica en otras respuestas.

¿También podría depender de la hora del día/semana y la ubicación del cruce? En los EE. UU., muchas luces asumirán que hay peatones durante el horario comercial, pero luego entrarán en el modo de necesidad de ser empujado por la noche, y puede ser impredecible en toda la ciudad. Algunos pasos de peatones solo activan los ruidos de accesibilidad ciega si se presiona el botón.
@fluffy en Heidelberg, no depende del horario comercial/no comercial, los botones deben presionarse todo el tiempo. Además, los botones de ruido de accesibilidad para ciegos en Heidelberg tienen un aspecto diferente, tienen sensores manuales (sin placa de empuje mecánica), la señal de "ciego" (círculo con tres puntos dentro) y no activan una luz de "espera".
Interesante. ¿Tienes referencias oficiales para esto? Y tal vez incluso una explicación de por qué se eligió esta política.
@joernano No tengo ni referencias ni explicaciones. Vivo en Heidelberg desde hace varios años y cuento lo que vivo todos los días. Debo haber usado un botón exactamente como el que se muestra 5-6 veces solo hoy.

En mi ciudad en España, esos botones reducen 1/3 el tiempo de espera durante el horario diurno, y, durante la noche, las luces de peatones nunca se pondrán en verde a menos que se presionen.

En Terrassa, cuando pulsas el botón, obtienes una cuenta atrás desde el tiempo que debes esperar hasta que se enciende la luz verde. Se supone que anima a los peatones a no cruzar en rojo; la realidad es que cuando ves un 70 y no hay tráfico, infringes la ley: p

Depende del sistema de semáforos en uso en la ciudad en particular o en el semáforo en particular.

Algunos, particularmente en áreas menos concurridas (generalmente cruzando una sola calle) mantienen las luces del vehículo en verde a menos que alguien presione el botón. Algunas (intersecciones) omiten el ciclo de semáforo para peatones y las mantienen en rojo si no se presiona ningún botón.

Ciertas intersecciones, particularmente las más concurridas, se apegan a su ciclo y no tienen botón o, a veces, incluso botones sin ningún efecto (aparte de un pequeño LED), solo para darte una idea de que has hecho algo :)

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