Apolo 6, ¿motivo de la parada prematura de dos motores de la segunda etapa del Saturno V?

Encontré diferentes versiones en los artículos de Wikipedia en inglés y alemán sobre el vuelo del Apolo 6.

"Das zweite Triebwerk wurde vom Steuerungssystem fälschlicherweise deaktiviert, weil die Steuerungsleitungen zwischen den beiden Triebwerken vertauscht waren".

Traducción: el segundo motor se apagó por error debido a cables de control intercambiados entre los dos motores.

La versión en inglés se trata de dos apagados independientes del motor.

No encontré otras fuentes que confirmen la versión alemana. Tal error de cableado sería difícil de probar usando solo datos de telemetría. Pero, ¿qué más podría probar el error después del vuelo? ¿Hay alguna otra información sobre el apagado del motor Apollo 6?

Respuestas (1)

La historia oficial de la NASA de los vehículos de Saturno " Etapas a Saturno ", pp. 361-362 está de acuerdo en que había un cable de control mal conectado.

..el equipo de detección de bajo empuje desencadenó una secuencia para apagar el motor al cerrar las válvulas de combustible y oxidante. La secuencia eléctrica para cerrar la válvula LOX número dos pasó erróneamente a la número tres. Al cerrar la válvula de combustible del motor número dos y la válvula de oxígeno del motor número tres, ambos motores se apagaron.

(La segunda aparición de "secuencia" parece ser un error; probablemente debería decir "señal").

Tengo la versión impresa del libro, pero en línea está en esta página (busca el [362]).

Este capítulo también analiza la investigación del suelo a través de los datos de telemetría con cierto detalle. La causa raíz fue una ruptura de las líneas propulsoras del encendedor debido a la vibración resonante. Las pruebas en tierra no habían identificado el modo de falla porque cuando los motores se encendían en una atmósfera, el aire que se licuaba en las líneas amortiguaba la oscilación lo suficiente como para evitar la falla.

Hay un análisis extremadamente detallado de la falla en este documento , que acabo de notar en la excelente respuesta a esta pregunta: ¿Qué tan común es la capacidad de compensar un motor perdido a través de gimbaling?

"Finalmente, los técnicos de Rocketdyne decidieron probar las líneas en una cámara de vacío, en una simulación cercana del entorno donde ocurrió la falla. Se instalaron ocho líneas para probarlas en una cámara de vacío, y los ingenieros comenzaron a bombear hidrógeno líquido a través de ellas a tasas y niveles operativos. presiones. Antes de que transcurrieran 100 segundos, cada una de las ocho líneas se rompió; cada vez, la falla ocurrió en una de las secciones del fuelle. Al usar la cobertura de imágenes en movimiento adquirida durante repetidas pruebas de cámara de vacío, Rocketdyne finalmente pudo explicar las fallas ". Solo las pruebas en vacío pudieron reproducir la ruptura.
Las líneas de propulsor antiguas y nuevas se muestran en esta imagen a la derecha. Las viejas líneas con secciones de fuelle, las nuevas sin. Aquí se muestra la amortiguación por aire líquido de las vibraciones de los fuelles . Las imágenes son parte de esta página .
El problema de ruptura por vibración resonante no se mostró durante las pruebas en tierra del motor J-2. El primer vuelo del Saturno V durante la misión Apolo 4 no se vio afectado. El próximo vuelo de Saturno V para el Apolo 6 solo se rompió una línea de propulsor de cinco. El siguiente primer vuelo tripulado con un Saturno V para el Apolo 8 (primer vuelo a la Luna) utilizó las líneas modificadas sin secciones de fuelle. Pero durante la prueba en tierra en una cámara de vacío, las ocho líneas de combustible probadas fallaron. Hubo tres pruebas en tierra adicionales del motor J-2 para verificar las líneas de combustible rediseñadas.
@Uwe ... y supongo que las pruebas anteriores se habían realizado a la presión del aire a nivel del mar.
@DaveGremlin sí, las pruebas anteriores del motor se habían realizado a presión de aire a nivel del mar. Los grandes motores J-2 utilizados para la segunda y tercera etapa no se pudieron probar en una cámara de vacío.
Apolo 6, ¿motivo de la parada prematura de dos motores de la segunda etapa del Saturno V?
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