Cuando guardamos nuestras linternas frontales, actualmente las guardamos con las baterías. ¿Deberían almacenarse separados de las baterías?
Recomendaría encarecidamente guardar todo el equipo con las pilas quitadas .
Con el tiempo, las baterías pueden (y con frecuencia lo hacen) filtrar el ácido de la batería y causar corrosión. He visto que esto sucede bastante en los faros, ¿posiblemente porque se humedecen si se usan durante la actividad aeróbica? -- pero también en radios de mano tipo Talkabout(TM), balizas de avalancha, gps, etc.
Con las baterías quitadas, es imposible que el dispositivo se encienda accidentalmente, agotando así la batería y dejándolo a oscuras cuando realmente lo necesita.
(Puramente anecdóticamente, siento que las baterías duran más si se almacenan por separado... tal vez hay una fuga de energía acumulada por un minuto, pero cuando está en un faro?)
Bonus Protip : el ácido de la batería se puede eliminar con una solución de bicarbonato de sodio y agua. Remoje el artículo incrustado en esto (sin la batería) y luego deje que se seque completamente antes de volver a aplicar electricidad. (Nota: podría no ser una buena idea con dispositivos de alta tecnología).
Hay dos razones posibles para no almacenar baterías en un faro que no se usará por un tiempo: consumo de corriente residual y fugas en las baterías que destruyen el faro.
Para que todo sea resistente al agua, algunos faros delanteros no tienen un interruptor mecánico normal para encenderlos y apagarlos durante el funcionamiento normal. Por ejemplo, el mío consume unos pocos µA cuando está "apagado". Todavía es muy poco para un par de pilas AA, pero cuando guardo la linterna frontal sin un uso específico esperado dentro de unos días, la apago por completo. En mi faro, eso significa abrir la tapa hermética y mover un saltador. En ese caso, está realmente apagado y se elimina el problema de la corriente residual. No sé si todos los faros funcionan así.
Dependiendo de cómo funcione el interruptor de encendido/apagado, es posible que desee quitar las baterías solo para que no se agoten si la unidad se enciende accidentalmente mientras está almacenada. Si lo guarda en el automóvil, por ejemplo, considere que podría ser empujado. El verano pasado me recordaron por las malas que debía hacer esto con la batería de la cámara cuando estaba empacada en el equipaje de un avión. De alguna manera, la cámara se había encendido en tránsito y la batería estaba agotada cuando fui a usarla. Afortunadamente era recargable y traje dos de repuesto, pero aun así es algo que no volveré a hacer.
Las baterías viejas que pierden y destruyen el equipo ya no son el problema que solían ser. Las viejas celdas de carbono-zinc eran notorias por esto, pero esa tecnología no se ha utilizado en mucho tiempo. Hoy en día, esto no es probable que sea un problema.
Entonces, todo eso es una forma larga de decir, no, no me molestaría en quitar las baterías de un faro que está almacenado en algún lugar donde no será molestado hasta el próximo uso.
La única vez que quito las baterías de mi linterna frontal es cuando la llevo como equipaje en un avión. Hice mi faro LEDyo mismo. Hace unos años volaba a Arizona usando mi mochila como equipaje facturado. Poco después de llegar a la terminal esperando para abordar el avión, escuché que anunciaban mi nombre por megafonía y me pedían que fuera al mostrador de boletos. Había dos agentes de la TSA esperándome cuando llegué allí. Me preguntaron qué tenía en mi mochila. Empecé a enumerar cosas, como equipo de cámara, y cuando llegué al faro LED, ambos dijeron "eso es todo". Les dije que era ingeniero eléctrico y que lo había hecho yo mismo. De hecho, lo encontraron bastante divertido y dijeron que estaba bien. Mientras uno de los agentes me escoltaba de regreso a la terminal, pregunté qué debería haber hecho para que pareciera menos sospechoso. Dijo que en realidad no había hecho nada malo y que solo estaban comprobando. Luego pregunté si hubiera sido mejor sacar las pilas y guardarlas en un bolsillo lateral en alguna parte. Lo pensó y dijo que sí, que probablemente habría levantado menos sospechas. Eso es lo que he hecho desde entonces y no he tenido otro "encuentro" con la TSA desde entonces.
Shem Seger