¿Por qué se les pide a los pasajeros de las aerolíneas que levanten las cortinas de las ventanas durante el despegue y el aterrizaje?

Siempre me he preguntado por qué las persianas de las ventanas tienen que subirse durante el despegue y el aterrizaje. No puedo pensar en ningún problema de seguridad por tener una ventana cerrada.

Sospecho que es altamente específico de la aerolínea y la región. No recuerdo que me hayan pedido que abra las cortinas de las ventanas en ninguno de mis (muchos) vuelos en los últimos años.
Pensé que noté esto en todos los vuelos que involucran la noche (o la noche simulada), pero ¿tal vez es solo un sesgo de confirmación?
Le he dicho a la gente que es para que los pasajeros puedan ver las llamas en los motores. Cuando gritan, alerta al capitán.
Esto se preguntó hace un tiempo en Skeptics: ¿Por qué abrimos las cortinas de las ventanas durante el aterrizaje y el despegue? y vale la pena echarle un vistazo, ya que su respuesta principal analiza qué normas legales existen o no en torno a este asunto.
FWIW, estuve en un vuelo chárter hace unos diez años que era exactamente lo contrario: la tripulación insistió en que las cortinas estuvieran cerradas para el despegue y el aterrizaje... O_o
Además de los eventos altamente improbables mencionados por otros, puedo pensar en un uso diario para esto. La mayoría de los aviones suelen chocar varias veces durante el aterrizaje. Dependiendo del piloto y otras condiciones, estos pueden ser golpes muy fuertes. Saber exactamente cuándo ocurre esto puede ayudar a preparar su cuerpo para ello.
Aquí hay una publicación de hace 20 años, cerca de cuando comenzaron las reglas. Puede ver aquí las razones que existían cuando comenzó la práctica: groups.google.com/forum/#!topic/rec.travel.air/5Cq-UpY0yv4

Respuestas (3)

Responderé a esto con una respuesta muy larga ya que la seguridad de la aviación es mi trabajo diario.

La apertura de la cortina de la ventana es parte de un largo proceso para preparar la cabina para emergencias repentinas (inesperadas). ¿Porqué es eso? Bueno, la tripulación de cabina tiene solo 90 segundos para evacuar a todos los pasajeros en caso de emergencia. El proceso de evacuación en sí no debería durar más de 90 segundos, independientemente del tamaño de la aeronave o del número de pasajeros. Entonces, para hacer posible la evacuación en 90 segundos, la tripulación de cabina y el resto del personal de la aerolínea prepararán cada vuelo con anticipación para que esto sea posible. Un ejemplo son las salidas de emergencia, solo adultos sanos pueden ocupar estos asientos, también están obligados a leer la tarjeta de seguridad de las salidas de emergencia para que estén preparados en caso de emergencias para ayudar a la tripulación de cabina. Se les llama ABP (Able-Bodied-Persons). Esto es sólo un ejemplo.

De todos modos, la apertura de las persianas es una pequeña parte de un largo proceso de preparación. Se pide a los pasajeros que abran las persianas de las ventanas antes de despegar y aterrizar porque se consideran momentos críticos en la aviación. Muchas cosas pueden salir mal durante estos momentos (la mayoría de los accidentes ocurren durante los despegues o aterrizajes), por lo que se les pide a las personas que abran las cortinas de las ventanas junto con otras cosas (asientos en posición vertical, personas sentadas y abrochadas, etc.) para que todo esté preparado. como si el avión estuviera en emergencia. En caso de que algo salga mal (Dios no lo quiera), todo estará listo con anticipación para que la tripulación de cabina pueda evacuar fácilmente a las personas en el corto período de 90 segundos.

Las razones específicas detrás de la apertura de la cortina de la ventana incluyen:

  • Los pasajeros son curiosos, por lo que son perfectos ojos adicionales para ver si algo sale mal. Por lo general, los pasajeros informan cosas de inmediato.
  • En caso de emergencias repentinas, cada segundo cuenta. Por lo tanto, si las persianas están abiertas, la tripulación puede ver fácilmente las condiciones exteriores para ayudarlos a planificar la evacuación (qué puertas usar para la evacuación, etc.).
  • En caso de emergencia (que es más probable durante los despegues y aterrizajes), las personas deben estar preparadas por si acaso. Por lo tanto, durante el día, abrir las persianas de las ventanas y poner las luces de la cabina al máximo hace que los ojos se acostumbren a la luz del sol, por lo que si algo sale mal y es necesario evacuar a los pasajeros, no habrá un cambio repentino en el contraste de la luz que podría provocar una visión borrosa temporal. Lo mismo en los vuelos nocturnos, las cortinas de las ventanas están abiertas y las luces de la cabina están atenuadas.
  • Ayuda al personal de emergencia de tierra a ver el interior de la cabina.

Estas reglas pueden ser diferentes de una aerolínea a otra, pero en general, casi todas las aerolíneas requieren que sus tripulaciones se aseguren de las cortinas de las ventanas durante los despegues y aterrizajes. También lo añaden en los anuncios de preparación previos a los despegues y aterrizajes.

Como amigo de una tripulación de cabina, puedo respaldar este requisito de 90 segundos para la evacuación y los asientos ocupados por ABP. Es parte de su entrenamiento inicial y tienen una prueba final donde DEBEN evacuar un avión lleno de humo en menos de 90 segundos o FALLAR en su calificación. No hay necesidad de apresurarse, pero todo debe ejecutarse sin problemas. Los ABP ayudarán al no bloquear, mostrar a otros qué hacer y, después de que estén fuera del avión, ayudarán a "recibir" a pasajeros mayores o discapacitados, niños y (lo peor) adultos asustados. Persianas : sí, debe ver los motores, las alas, el asfalto o el mar afuera
Ejemplo de lo que es una prueba de evacuación de 90 segundos, parte de calificación del Airbus A380 . Eso fue parte del problema inicial al concebir un avión de 858 pasajeros. Como cualquier otro avión, debe poder evacuar a sus pasajeros en menos de 90 segundos o, de lo contrario, ¡Airbus perdería miles de millones de euros! Mire el video y piense en todas las cosas que no tendrá tiempo de hacer si sucede...
@FelipeAls la cantidad de puertas, puertas de emergencia, toboganes de escape, balsas de tobogán, equipo y tripulación se calculan cuidadosamente para que coincidan con la cantidad de pasajeros para lograr la máxima seguridad posible, incluida la regla de evacuación de 90 segundos.
IIRC, una de las cosas es que debe poder evacuar hacia un lado si el otro está en llamas. Tener las ventanas abiertas ayuda a determinar qué lado está en llamas.
Siempre pensé que era para reducir el mareo.
Esas razones deben ser realmente malas, he volado 1000 veces en Europa, ni una sola vez escuché a alguien decir que uno debería abrir las persianas.
@Fuqtard Lo dije en mi respuesta, las cosas pueden ser diferentes de una aerolínea a otra. Además, podría haber estas reglas, pero las tripulaciones de cabina no las están aplicando...
Olvidaste una razón más. Suponiendo que sea de día, si la cabina pierde energía, tener las persianas levantadas ayudará a iluminar la cabina.
De pogue.blogs.nytimes.com/2013/09/12/… , "Facilita a los asistentes de vuelo evaluar cualquier peligro exterior (fuego, escombros) que pueda interferir con una evacuación de emergencia".
Si bien esta es una excelente respuesta, las viñetas son la parte más importante de la respuesta, ya que en realidad responden la pregunta. Deberían estar mucho más cerca de la parte superior del artículo. El resto del artículo es bueno, pero no tan importante como las viñetas.
@corsiKa Tiene razón, las viñetas son la respuesta, pero el resto es una explicación de la idea detrás de la idea de por qué los pasajeros tienen que hacer algunas cosas por adelantado. Algunas personas pueden pensar que esto es una tontería, así que traté de explicar el problema de las persianas y la historia detrás de esto.
Simplemente podría decir que los pasajeros son curiosos, por lo tanto, son ojos adicionales perfectos para ver si algo sale mal y poner las luces de la cabina al máximo hace que los ojos se acostumbren a la luz del sol .
¿No es mejor decirles a los pasajeros por qué en lugar de mantener esto en el misterio?
Entonces, ¿es mejor (en caso de una emergencia) no usar la luz de lectura sobre su cabeza cuando atenúan las luces de la cabina para el despegue y el aterrizaje?
@FelipeAls No esperaba este enlace a un video en francés en el que el equipo habla alemán, en un sitio en inglés.
¿Por qué solo 90 segundos? ni menos ni mas??

La mayoría de las evacuaciones de las aerolíneas ocurren como resultado de eventos durante el despegue y el aterrizaje. La razón para abrir las ventanas es para ver el exterior. Por ejemplo, no desea abrir la puerta de salida de emergencia sobre el ala si el ala está en llamas. Combine los dos y uno concluye que es una buena idea abrir las ventanas durante el despegue y el aterrizaje.

Mi fuente es una azafata a la que le hice esta pregunta hace un tiempo.

Punto de vista ligeramente diferente (y más cínico): Air Canada los quiere abiertos, a United no le importa. Lufthansa quiere que se quite los auriculares durante el despegue y el aterrizaje, a Delta no le importa. Si hubiera una muy buena razón para este tipo de medidas, las aerolíneas las usarían de manera consistente. Ninguna aerolínea está interesada en un historial de seguridad irregular, por lo que probablemente analicen bien estos procedimientos antes de decidir adoptarlos o no. Esto indicaría que la mayoría de estas son medidas para sentirse bien sin un respaldo científico real.

La única excepción notable serían los ingresos extra para las aerolíneas: hasta hace poco estaba absolutamente prohibido usar cualquier dispositivo inalámbrico en modo de transmisión durante un vuelo, ya que claramente no era seguro. Pero luego las aerolíneas pensaron que pueden cobrar por WIFI durante un vuelo y, de repente, está perfectamente bien tener docenas de nodos WIFI en el avión a toda velocidad.

El personal de la cabina apaga el WiFi a bordo durante el despegue y el aterrizaje. Es cierto que diferentes aerolíneas tienen reglas diferentes. Esto se debe a que hay un progreso y una investigación constantes, y no todas las aerolíneas o países siguen el ejemplo a la vez.
¿Por qué se les pide a los pasajeros de las aerolíneas que levanten las cortinas de las ventanas durante el despegue y el aterrizaje?
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