¿Por qué andar en bicicleta de piñón fijo?

Debo confesar que no se mucho de motos. Hasta hace relativamente poco tiempo, una bicicleta era solo eso que montaba para ir al trabajo todos los días. Poco a poco he ido aprendiendo más sobre bicicletas, pero todavía tengo algunas preguntas de novato. Este es uno de ellos.

Si no recuerdo mal y tengo la terminología correcta, una bicicleta de piñón fijo es una bicicleta con una sola marcha (por lo que no puede cambiarla) y sin rueda libre (por lo que si la rueda trasera gira, también lo hacen los pedales).

¿Por qué la gente anda en bicicletas de piñón fijo? ¿No es difícil comenzar (si se fija en una relación de transmisión alta) o difícil llegar a una buena velocidad (si se fija en una relación de transmisión baja)?

No estoy tratando de insultar o criticar a los ciclistas de bicicletas de piñón fijo, ¡solo tengo curiosidad! :)

También es difícil girar bruscamente (el pedal puede tocar el suelo). Muchos no tienen frenos y confían en resistirse a pedalear o patinar la rueda trasera, lo que significa que detenerse puede ser difícil.
¡Buena pregunta! Después de que comencé a andar en bicicletas de tres velocidades, puedo entender el atractivo de la simplicidad. Espero con ansias algunas respuestas de los ciclistas de piñón fijo.
Creé otra pregunta para rastrear la parte de una sola velocidad de la pregunta. bicycles.stackexchange.com/questions/1983 Aquí podemos hablar sobre "¿por qué no rueda libre?"
Hipster dice: "Porque yolo. Si voy a montar 1000 km, entonces voy a pedalear 1000 km".

Respuestas (20)

Su comprensión es correcta.

¿Por qué la gente los monta? Algunas respuestas aleatorias:

  1. El mantenimiento es muy, muy bajo. Debe mantener los neumáticos y la cadena en buen estado de funcionamiento y, en una bicicleta que conduce en la carretera, con suerte, algún tipo de freno. Eso es todo.
  2. En la mayoría de los velódromos, tienes que andar en una bicicleta de piñón fijo, por lo que si corres en una pista, no tienes otra opción.
  3. Hay algo que decir sobre cómo una marcha fija te obligará a desarrollar un estilo de pedaleo más suave, ya que simplemente no puedes parar. Debido a esto, son algo populares para el entrenamiento de 'fuera de temporada' por parte de ciclistas de carretera serios.
  4. (Dudando en mencionar esto...) Hay un cierto segmento de la población que ama las cosas retro y simples. Además de ser posiblemente el dispositivo de movimiento de personas más eficiente que existe, la bicicleta de piñón fijo puede ser un importante accesorio de moda.

¿Difícil de empezar/difícil de ir rápido?

Sí. Por lo general, alguien que tenga una reparación adecuada para la carretera habrá seleccionado una marcha que funcione bien para el terreno y la velocidad a la que le gusta andar. Solo he montado bicicletas de piñón fijo en la pista, pero me imagino que para una fixie de ciudad, optimizarías para una velocidad bastante baja, pero alguien que se lo toma más en serio puede responder mejor.

También es difícil para la mayoría de la gente robarlos, debido a que es "difícil de empezar".
Para el n. ° 3, generalmente uso rodillos para eso: después de haber saltado sobre el rodillo delantero una o dos veces, aprende una buena mecánica de pedaleo (o buenos primeros auxilios).
No dudaría demasiado en mencionar el n. ° 4, es bastante cierto objetivamente. La gran cantidad de fixies de colores brillantes/ultra minimalistas es evidencia suficiente de que la forma parece ser al menos tan importante como la función para muchas personas.
Derecha. Me imagino que 4 es clave. Es el único que realmente puede explicar también la falta de frenos. uno que te perdiste es que los desviadores apestan, eso es en parte una cuestión de mantenimiento, pero también una bicicleta sin desviadores puede tener un protector de cadena, y es menos probable que la cadena se deslice mientras conduces.
El n.º 1 también se puede aplicar casi por completo a una sola velocidad con bujes de rueda libre. Esas cosas casi no requieren mantenimiento.
Te pierdes un punto importante: El peso es menor (es más ligero).
Si la pregunta fuera 'Por qué tanta gente usa fixies', el orden de los puntos debería invertirse. Creo que no debes dudar sobre el punto 4. +1 de mí
JAJAJA. Hay un montón de malas respuestas aquí. En primer lugar, una fixie no suele ser más ligera. Muy pocos pesan menos de 8 kg, ya que la mayoría están hechos de aleación o acero. En segundo lugar, en la mayoría de las velos, necesitas una puntera horizontal para clasificar tu "fixie" como una verdadera bicicleta fixie o de pista, y para que se te permita andar en una velo. Si has convertido un corredor normal con punteras verticales en uno de una sola velocidad (incluso con cubos flip-flop), felicidades. Pero no esperes que te llamen fixie rider.
También disuasorio de robos , cualquiera que intente irse con una fixie será derribado en la primera curva.
¿Hay realmente alguna evidencia para apoyar el # 3? Podría argumentar que le permite ser más descuidado en su pedaleo, ya que los pedales llevan sus piernas con ellos.
Buenas respuestas, pero olvidaste mencionar que también son más divertidos de manejar... no me preguntes por qué, ¡simplemente lo son!
  • Es un trabajo más duro que un cubo libre normal, tus piernas se mueven constantemente por lo que no hay descanso.
  • Subir cuestas sin tener que pensar en la selección de marchas obliga a pensar en la optimización del esfuerzo
  • Bajar colinas también es difícil: girar las piernas de una manera que rara vez puede lograr en un centro libre
  • Este movimiento constante se traduce en un estilo de pedaleo rítmico mucho más suave, lo que tendrá un efecto beneficioso en la cadencia de tu buje libre.
  • Hay menos componentes para mantener
  • Como consecuencia de la menor cantidad de componentes, la máquina es más liviana, por lo que la experiencia es más receptiva, lo que significa que puede mantener la velocidad más fácilmente.
  • Tradicionalmente, menos personas sabían cómo montarlos, por lo que se alegaba que eran menos atractivos para los ladrones.
  • En clima húmedo, puede detenerse mucho más fácilmente, los frenos/llantas son obviamente variables, pero el frenado usando el tren de transmisión de rueda fija no se ve impedido por condiciones húmedas.

Si tuviera que resumirlo en una sola palabra: trabajo. Es un trabajo más duro, gasto más energía, obtengo más beneficios de mi entrenamiento/millas de viaje.

Convertí una bicicleta vieja en piñón fijo en la universidad por varias de estas razones: la hizo más liviana, más difícil de robar, mejoró mi condición física en bicicleta de carretera.
+1 por su trabajo más duro. Estoy totalmente de acuerdo, hay mucho que ganar si no siempre se hace algo de la manera más fácil posible.
"En condiciones de lluvia, puede detenerse mucho más fácilmente, los frenos y las llantas son obviamente variables, pero las condiciones de humedad no impiden el frenado con el tren de tracción de las ruedas fijas". Al menos no estaría de acuerdo con el último punto y no puedo ver cómo esto es cierto. Frenar con la rueda trasera siempre es menos eficiente que con la rueda delantera, y aplicar la cantidad correcta de "freno" en una marcha fija es mucho más difícil.
@Kai El punto es que los neumáticos se deslizan sobre las pastillas de freno mojadas (y otras partes del freno se mojan y fallan inmediatamente o se oxidan y luego fallan). Por supuesto, hay otros tipos de frenos (por ejemplo, frenos de disco), pero la presión del pedal trasero es mucho mejor bajo la lluvia (o nieve) que los frenos estándar.
@Quinn: Entonces, para empezar, el frenado es tan malo que el clima húmedo no lo empeora significativamente. ;)
@Kai: el frenado es, erm, diferente con un fijo. Las paradas de emergencia y las desaceleraciones repentinas siempre serán más fáciles con los frenos y las pastillas, pero hay mucho que hacer para reducir la velocidad y simplemente reaccionar al mundo, lo que se hace más fácilmente con el tren de transmisión. Piense en ello como un tercer freno, menos eficaz in extremis, pero también menos consumidor de recursos (por ejemplo, pastillas), por lo que contribuye al consumo excesivo de caucho :)
@Kai Ha. No está mal para empezar, simplemente diferente; uno debe planificar sus paradas con un poco de anticipación. ¿Por qué crees que es peor?
@Quinn tiene dos hijos menores de 5 años, no creo que siempre sea posible planificar con anticipación. Por ejemplo, en el tráfico, los niños pueden hacer cosas sin dar a la gente mucho tiempo para reaccionar. Derrapar el neumático trasero, con la transmisión o los frenos, es una forma inferior de detener la bicicleta en comparación con el freno delantero. Si alguien afirma algo más, me gustan las pruebas, muchas. De todos modos, si a alguien le gusta frenar "sin frenos", seguro que adelante, pero afirmar que es tan bueno o mejor que los frenos es un error. Y no digo esto para ofender a nadie ni nada por el estilo.
@Kai Pero para mis propósitos es mejor. Así que depende de lo que uno necesite de los frenos. Por supuesto, para alguien que necesita frenar rápidamente, un freno de mano es imprescindible. Pero para la mayoría de las personas, la mayoría de los adultos sanos, al menos, no creo que sea necesario romper repentinamente. De hecho, iría tan lejos como para decir que la mayoría de los adultos se beneficiarían de andar sin freno de mano fijo, ya que se verían obligados a prestar más atención y no depender de la capacidad de frenado repentino.
@QuinnCulver: El frenado repentino es ciertamente innecesario en una pista. Pero en cualquier parte de la carretera, eventualmente tendrás conductores idiotas, animales o niños pateando pelotas frente a ti. Entonces es necesario un frenado repentino, ¿y qué haces? Quiero decir, en Syndey, hay conductores de automóviles que intentan mutilar activamente a los ciclistas . Sí, andar en carretera sin usar los frenos es bueno, pero andar sin frenos es una estupidez.
@ naught101 Solo es estúpido si valoras tu vida. Y prepararse para un evento insignificantemente probable, como encontrarse con un conductor cuyo intento de mutilar a los ciclistas, sería una tontería. Personalmente, nunca he tenido un problema al andar sin frenos que se hubiera solucionado/evitado con ellos.
@QuinnCulver: Hay muchos países donde andar en bicicleta sin frenos en la vía pública es ilegal, y por muy buenas razones: no solo se trata de tu vida, sino también de la vida y la salud de los demás . ¿Cuál es exactamente tu plan si un niño pequeño salta frente a tu bicicleta persiguiendo una pelota? ¿Simplemente atropellarlos?
@fgysin F ya. Justo sobre sus cráneos blandos. Bromas; pero su pregunta parecía ridícula, por lo que justificaba una respuesta ridícula. Sin falta de respeto. :*)
Los argumentos de 'usa menos goma' y 'te enseña a anticiparte a detenerte' son evidentemente ridículos. En una bicicleta fija, podría configurar un freno de llanta delantero y aún no usarlo, obteniendo los beneficios anteriores, y por lo tanto no requeriría ningún mantenimiento, pero estaría allí en caso de emergencia. En el Reino Unido, la ley establece muy sensatamente que debe tener dos frenos a efectos de redundancia: youtu.be/o2Q5ldUE-u8 . (lo que sucede cuando falla la cadena de un ciclista fijo). si no quiere frenos adecuados, está bien, pero no pretenda que es más seguro o mejor

Razones por las que viajo:

  1. Hay una sensación directa de la carretera. No hay holgura al avanzar o retroceder antes del "enganche" de la cadena.
  2. Sin mantenimiento del desviador. Sin hacer clic. Sin esperas en los cambios de marcha. Sin encontrar el equipo adecuado.
  3. Donde viajo, es completamente plano, dentro y fuera de los barrios, cambios de velocidad constantes. Podría cambiar de marcha todo el tiempo, o simplemente montar una marcha y absorberla con mis piernas.
  4. Me saca de mi zona de confort. Cuando monto una bicicleta de carretera normal para estar en forma, la tentación es elegir el equipo más eficiente e ir al ritmo cardíaco que puedo mantener durante la distancia que quiero recorrer. Todos los esfuerzos son prácticamente idénticos. Con una fixie, se selecciona el equipo y debo elegir el esfuerzo realizado para que coincida con la distancia que viajaré. Realmente no la uso para estar en forma, pero descubrí que me pone a prueba a pasos que nunca pasé en una bicicleta de carretera normal.
En la misma línea que el n. ° 4, me encuentro poniendo más esfuerzo durante todo el trazo.
Si tiene problemas serios con el n. ° 2, entonces creo que ha tenido mala suerte con sus desviadores; no tengo problemas como ese, excepto cuando la bicicleta es nueva y el cable de cambio todavía se estira mucho.
# 2 podría lograrse sin cambiar nunca de marcha. No resuelve el problema. Es como decir que nunca escribirás porque no te gusta cuando se rompe la punta del lápiz.
@BillyONeal: Sé que lo más probable es que no QUIERAS permanecer en una marcha específica, pero hacerlo en una bicicleta con varias marchas sin duda desgastará esa marcha bastante rápido, porque las placas dentadas son mucho más delgadas. Y como uno está desgastado, lo más probable es que todo el racimo irá a la papelera...
@heltonbiker: 1. Mi última bicicleta tenía 30 años y no se había desgastado ni el cassette ni los platos. (Sin embargo, pasó por varios juegos de rodamientos) En cualquier caso, no veo ninguna razón por la cual el metal en los casetes o platos sea más delgado que el de una bicicleta de piñón fijo. (Francamente, si estás manejando lo suficiente como para que se convierta en un problema, estás manejando lo suficiente como para que la inversión probablemente valga la pena) 2. ¿Dije algo acerca de permanecer en una marcha? Todo lo que digo es que si se produce un chasquido o un roce, o si se tarda mucho en cambiar, es necesario ajustar o engrasar algo.
@BillyONeal: Lo siento mucho, confundí tu comentario con el de gcb. Propuso no cambiar de marcha...
@BillyONeal ... no hay motivo para que el metal de los cassettes o los platos sea más delgado . Entonces, ¿usas una cadena de 1/8" con un desviador? Si usas la más habitual de 3/32", la mayoría de las bicicletas de piñón fijo tendrán un 33 % más de material para absorber el desgaste en cada diente.
@Useless: estoy diciendo que no hay nada sobre los engranajes de cambio, como tecnología, que obligue a los platos o cassettes a ser más delgados. No digo que tengan el mismo grosor en la práctica.
Si desea descarrilar la cadena, debe poder flexionarse un poco hacia los lados. Si desea colocar varios piñones entre la puntera y los radios, limita su grosor máximo y el espacio entre ellos. Las cadenas fijas, de una sola velocidad y de engranaje central no necesitan esa flexión y son más gruesas y resistentes.

Um, elefante en la habitación Te diré la respuesta: porque está de moda. Vamos, no puedes decirme que la moda no es un factor importante.

No es que sea algo malo, cualquier cosa que atraiga a la gente al ciclismo es una buena idea si me preguntas.

Estoy completamente de acuerdo, más bicicletas es mejor que más autos, no importa cuál sea la razón.
Monto fijo y no tiene nada que ver con estar a la moda. Entonces, tal vez eso sea un factor para algunas personas, pero ciertamente no es un factor importante.
De hecho, la moda es alta, pero para mí no solo es una máquina de entrenamiento perfecta, sino también un reemplazo perfecto para una motocicleta con buen tiempo y mucho tráfico (al igual que mi trekking/touring/commuter es un reemplazo para un automóvil)
+1 Por atreverse a decir la verdad. Uno no debe atreverse: a la gente no le gustará.
Sospecho que la persona que ande fija no va a ser la misma que acaba de decidir empezar a andar en bicicleta.
Esto es cierto para algunas personas, pero definitivamente no para mí. Me importa una mierda estar a la moda. Simplemente me gusta cómo hace que la bicicleta sea más simple (porque nunca he llevado la mía a un mecánico y no tengo la intención de hacerlo), y aprecio la reducción de peso mientras vivo en un tramo de escaleras. Para mí la pregunta es ¿por qué andar en bicicleta con cambios? Requieren mantenimiento (al menos lubricación) y pueden dañarse con facilidad y aumentar el peso de la bicicleta. Nunca subo o bajo colinas. No estoy compitiendo y no necesito viajar lo más rápido posible, por lo que no es necesario que la relación de transmisión sea perfecta para mi velocidad actual.
Lamento discrepar, está de moda. Estaba de moda, pero ya no está de moda en la mayoría de las capitales australianas. El roadie está de vuelta y también las rígidas y las MTB. Fixies son vistos como "gay" en estos días.
Bueno, hice ese comentario hace cuatro años. Las tendencias tienen una forma de desaparecer para ser reemplazadas por otra cosa. Quiero decir, ¿de qué otra manera el capitalismo seguiría vendiéndonos cosas?
También: "gay"... ¿En serio? ¿Tienes diez años o algo así?

Bicicletas de piñón fijo, en comparación con bicicletas de una sola velocidad:

Soportes para rieles. La capacidad de mover la bicicleta hacia atrás con los pedales permite mantener el equilibrio mientras está parado. Esto es útil (mientras espera el tráfico cruzado, por ejemplo) y es una demostración de la habilidad del ciclista.

Los frenos son opcionales . Puede aplicar contrapresión a los pedales para reducir la velocidad de la bicicleta gradualmente. Alternativamente, puede lanzar su peso hacia adelante (para quitar peso a la rueda trasera) y aplicar una contrapresión muy fuerte. Una vez que la rueda está bloqueada, patinas hasta detenerte.

Esto también es un problema de seguridad, ya que no puedes detenerte tan rápido sin el beneficio de un freno delantero (donde la mayoría de los frenos ocurren en la mayoría de las bicicletas), y depende en gran medida del nivel de habilidad del ciclista.

Sin frenos (o solo freno delantero) simplifica aún más la bicicleta, en comparación con una bicicleta de una sola velocidad.

Imagen y exclusividad. Las bicicletas de piñón fijo son inusuales y no todo el mundo puede montarlas. Las personas pesadas con cargas pesadas en áreas montañosas están prácticamente excluidas. Requieren habilidades únicas y tienen un elemento de riesgo que repele a la mayoría de los ciclistas. En mi zona han sido adoptados por la subcultura " hipster ".

Diversión y variedad. Para alguien que monta una bicicleta convencional de varias velocidades, la experiencia contrastante de andar en una fixie puede animar las cosas, manteniendo las bicicletas interesantes.

Un piñón fijo hace que pararse en la pista sea mucho más fácil, pero no es realmente necesario; sin duda, también hay personas que pueden pararse en la pista en bicicletas equipadas con rueda libre.
Puedo pararme en la pista por un corto tiempo mirando hacia arriba en una colina, pero ¿cómo lo haces en las llanuras?
Trackstand con rueda libre en terreno plano: use sus frenos y use diferentes partes del cuerpo como contrapesos. Si comienzas a caer hacia la derecha, lanzas la pierna izquierda hacia afuera y viceversa.
Puedo rastrear cuesta abajo sin un cubo fijo (incluso con un remolque para niños en la parte trasera). Básicamente, tiene que sincronizar empujar hacia adelante y apretar los frenos delanteros para rebotar en la flexión de la rueda. Sin embargo, ayuda estar en el equipo correcto. Oh espera..
Creo que conducir sin frenos es algo bastante irresponsable. Bloquear la rueda trasera NO DETENDRÁ la bicicleta en caso de emergencia. Puede planificar con anticipación, pero las emergencias siempre no se planifican.
tenga en cuenta que en varios países, los frenos no son opcionales por ley.

Algunas personas montan una bicicleta de piñón fijo para jugar Cycleball , el deporte de ciclismo competitivo más impresionante.

Hay varios tipos de bicicletas de "piñón fijo", cada una apropiada para diferentes propósitos:

Bicicleta de pista Destinada al velódromo. Punteras horizontales orientadas hacia atrás, sin liberación rápida en las ruedas, sin frenos, manillares de caída para la mayoría de los eventos, cadena de 1/8, pulgadas de engranaje no menos de 81" (48x16) y hasta 100+, los ciclistas cambian con frecuencia los piñones /platos durante los entrenamientos.La geometría es más inclinada que las bicicletas de carretera y el manejo es inestable, los neumáticos no superan los 25 mm de ancho.Ejemplo: Bianchi Super-Pista .

Equipo fijo de calle Destinado a la conducción/entrenamiento en superficies de calle. Punteras horizontales, frenos delanteros, barras de caída o megáfonos o barras planas, las pulgadas de engranaje generalmente son más bajas. Geometría como una bicicleta de carretera, alojamiento para neumáticos de más de 25 mm de ancho. Por lo general, tiene un cubo flip-flop con una rueda libre en un lado. Ejemplo: Surly Steamroller

Bicicleta Fixed Trick Diseñada para realizar acrobacias que impliquen pedalear hacia atrás, paredes, rampas, saltos y otras cosas salvajes. Un montón de retroceder. Geometría como una gran bicicleta BMX, pulgadas de marcha muy bajas. Ejemplo: ver prolly no es probablemente blog.

Cuadro de bicicleta de carretera fixie de conversión que se ha convertido. Se nota porque las punteras no están orientadas hacia atrás. Todo lo demás igual que el piñón fijo "callejero". Esta es una buena forma de experimentar con piñón fijo si no quieres desembolsar entre $700 y $1000 por una bicicleta especial. No se te permitirá competir con uno de estos en el velódromo debido a los abandonos. Ejemplos: Véase el blog de la galería de piñón fijo .

Es una buena respuesta pero a una pregunta sutilmente diferente. Obvs demasiado largo para un comentario.

Para tirar una llave inglesa en las obras (este fue un gran debate religioso en algunas comunidades fixie). Los frenos no son "opcionales". Y en algunos estados (MN y WI iirc) son requeridos por ley.

Debe tener al menos un freno en una bicicleta de piñón fijo en caso de que se rompa la cadena (pueden y lo harán si no se mantiene al día con el mantenimiento).

De lo contrario, como otros han mencionado, un pedaleo mejor / más suave, una mejor comprensión de su cuerpo y resistencia ya que no puede cambiar de marcha para adaptarse a las colinas, mecánica más simple.

Conducir sin frenos es irresponsable. No es posible parar en caso de emergencia, no hay magia. Creo que está bien quitar chispas de metal de un neumático si uno quiere, ya que el freno delantero está al menos instalado en la bicicleta y disponible para usar.
Experimenté esto en mi fixie hace solo unas semanas: pedaleando (afortunadamente en terreno plano y nivelado) a una cadencia bastante alta, yendo bastante rápido, y la cadena thunk se partió por completo de la bicicleta. Se avecinaba una curva y si no hubiera tenido un freno delantero para pisar, habría chocado contra un canal de la campiña holandesa (o "detenido" al caerme de la bicicleta). Así que sí, si conduces fijo, ten un freno delantero. En serio.
Los frenos están totalmente prohibidos en algunos eventos de pista. Lo que hace que los eventos del velódromo olímpico sean irresponsables, supongo.
¿Qué, tienen que decir explícitamente "no usar frenos es irresponsable ... excepto si estás conduciendo en una pista "? ¿En serio?
Seguimiento de 2017, theguardian.com/lifeandstyle/2017/sep/18/… Para citar al juez al ciclista condenado: "Elegiste andar a una velocidad y en una bicicleta que no podías detener, siendo tu actitud que todos los demás lo harían". solo tienes que salir de tu camino..."

No montes más que una bicicleta de piñón fijo durante 3 meses y luego vuelve a subirte a una bicicleta estándar de piñón libre o con piñón libre. Después de que superes el impacto inicial de poder deslizarte y dar marcha atrás, te sentirás como el maldito Superman. Montar una fixie convierte tus piernas en troncos de árboles.

+1 por el "shock" de poder deslizarse. En realidad, cuando ahora voy en rueda libre, es como si faltara alguna característica importante de la bicicleta, porque tengo que frenar (con las manos) para controlar la velocidad...

Es una tendencia, eso es todo. Déle unos años más y todo lo que quedará es un montón de marcos clásicos destrozados que miraremos con tristeza, deseando que esas bellezas de acero soldado y con agarraderas no hayan sido modificadas para la vanidad de un hipster.

Hay una razón real que es un menor mantenimiento: menos complejidad significa menos ajustes. Obtenga la tensión correcta de la cadena, manténgala lubricada, las cosas deberían permanecer suaves durante mucho tiempo.

Contra el fixie hay muchos más: estar en la marcha correcta solo el 10% del tiempo es el más importante. Una fixie es para la pista donde la pendiente es cero y el camino siempre es suave. (Subes los terraplenes, por supuesto, pero las tácticas de carrera son una gran discusión completamente separada).

"trackstands": muchos ciclistas experimentados e incluso muchos de los que viajan diariamente pueden mantener el equilibrio indefinidamente en bicicletas de montaña, ciclocross, bicicletas de carretera o lo que sea.

"conexión directa" - ¿eh? No hay holgura en mi transmisión, ni en ninguna bicicleta correctamente ajustada. Por supuesto, existe el enlace directo que mantiene los pedales girando cada vez que las ruedas están girando, lo que puede ser muy peligroso si te inclinas en una esquina y encuentras que tu pedal interior levanta la rueda trasera del suelo a medida que gira...

"más ligero": los marcos modernos y los juegos de grupo son muy ligeros de todos modos. La UCI (organismo rector de los campeonatos mundiales de ruta, etc.) ha establecido un peso mínimo de 6,8 kg porque es fácilmente posible fabricar una bicicleta con engranajes más liviana que esta. Hay un punto más allá del cual ya no importa más, y tanto los geared como los fixies ya están allí.

"eficiencia/aptitud": esto tiene dos caras. Un fixie puede ayudarte a aprender a mantener una presión constante en los pedales, supongo. Pero los engranajes están ahí por una razón. Lance Armstrong no tiene la cadencia de un colibrí porque así es más divertido, es más eficiente. Cuando viaja cuesta abajo rápido y sus piernas giran para seguir el ritmo de sus pedales, eso es increíble, pero es el momento en que menos necesita eficiencia. Lo necesitas para ir cuesta arriba, pero eso es cuando estás parado en la silla bombeando lentamente. Lo que lleva a una advertencia: las reparaciones pueden ser malas para las rodillas. Si conduces en colinas y lo soportas con una marcha alta, provocarás más desgaste en las articulaciones de la rodilla y la cadera que si pudieras cambiar hacia abajo y mantener las piernas girando. Veinte y tantos, te crees

Los frenos no entran en el debate porque un fixie los pueda llevar o no.

Llévate tu fixie de compras los fines de semana. Para montar con un propósito real, acepta que la tecnología ha avanzado un poco. Según la cadencia de Lance Armstrong, no montan bicicletas con marchas en el Tour solo porque es más divertido o les gusta jugar.

No creo que "eso es todo", aunque la moda es un componente significativo. ¡Espero que en un futuro cercano haya muchas buenas ofertas en eBay y demás!
+1 para las rodillas. Me he desgarrado los dos ligamentos cruzados ya los 30 años debo mantener una cadencia de al menos 60 pedaladas por minuto o de lo contrario hay demasiada presión en las rodillas. Salir de un punto muerto en un fixie simplemente no es posible.
Me sorprende que no haya más discusión sobre cómo las "reparaciones" afectan tus rodillas. He tenido una cirugía de rodilla 3 veces, solía andar en bicicleta por todas partes, y ahora he vuelto a andar en bicicleta, y descubrí que (por alguna razón) las bicicletas de una sola velocidad son comunes, a pesar de la razón obvia número 1 para las bicicletas de varias velocidades: mantener un cadencia relativamente constante, que es la más eficiente y mejor para las rodillas. Ahora he estado leyendo tratando de encontrar alguna discusión sobre si estas bicicletas de una sola velocidad no son tan buenas para las rodillas, y solo estoy sacudiendo la cabeza por la falta de discusión. ¿Estoy en la dimensión desconocida en 2016?

Además de las muchas respuestas excelentes, ¡montar una fixie es divertido !

No compré uno durante mucho tiempo porque pensé que no lo montaría. Pero luego, una vez que obtuve uno, no monté nada más durante 3 meses. Es muy divertido. Incluso en recorridos más largos (hasta 80 km) usaría la fixie. Estás tan conectado con la experiencia de conducción en una bicicleta ligera y ágil.

No es necesario controlar en qué marcha estás y qué marcha debes seleccionar a continuación para subir/bajar la siguiente colina. Nunca hay ruido de la transmisión. Nunca estás entre engranajes. ¡Siempre estás en el equipo correcto y siempre es sólido como una roca!

Como bicicleta para ir al trabajo, una fixie es ideal (suponiendo que puedas manejar cualquier colina).

  • son baratos de comprar
  • Son baratos y fáciles de mantener.
  • El entrenamiento es mucho más difícil (lo que hace que los paseos de fin de semana sean mucho más agradables)
  • La posición es más cercana a una bicicleta de carretera, lo que nuevamente hace que los paseos de fin de semana sean mejores.

Para muchas más ideas, expresadas de manera más elocuente de lo que soy capaz, vea Sheldon Brown

Me siento menos cansado viajando con mi fixie (11 kg) que con mi bicicleta de viaje con todas las funciones (18 kg), incluso cuesta arriba con la 44x16, solo porque la bicicleta es mucho más liviana.
¿Son las fixies una opción barata para ir al trabajo? esa es nueva... (para una de segunda mano por aquí, eso es 3 o 4 veces una híbrida básica o una bicicleta de montaña)
@njzk2 Depende de la velocidad única/fixie. Una velocidad única básica puede ser más económica que una híbrida básica, especialmente si se tienen en cuenta los costos de mantenimiento.
@Mac el costo de mantenimiento? ¿Durante cuántos miles de años?
@njzk2 reemplazar el plato, la cadena y el piñón en mi fixie cuesta alrededor de $70. En mi bicicleta con engranajes está más cerca de $ 200. Paso por cadenas y engranajes / casetes aproximadamente cada 5-6 meses. Eso se suma rápidamente. Luego, la bicicleta con engranajes necesitará desviadores, cables, brifters, etc. de reemplazo.

Me gusta mi bicicleta de piñón fijo por varias razones:

  1. Es ligero y fácil de recoger cuando me enfrento a las escaleras. Me encanta tener una bicicleta que puedo mover solo.
  2. Es simple y puedo repararlo por mi cuenta sin ningún problema. De hecho, la bicicleta la hice yo mismo. (Con algo de ayuda.)
  3. Me gusta como se ve. Creo que está muy de moda, ¡y eso me hace querer montar más!
  4. Disfruto poder parar con mis piernas. Disfruto la forma en que la velocidad es siempre muy consistente.
Puedes andar en bicicletas con engranajes y frenos por las escaleras. Algunas personas incluso pueden montarlos (aunque está un poco más allá de mí). Sin embargo, la ligereza es muy agradable.
con respecto al n. ° 1, debe ser realmente pequeño, don.

Es la forma perfecta de hacerse con una bici muy ligera sin arruinarse.

Otra cosa que aún no se menciona es que te obliga a pedalear en invierno, lo que mantiene las rodillas calientes. Te ayuda a sentir la energía que has acumulado: puedes andar en una fixie sobre slicks a través de la nieve y el hielo.

La razón número uno para mí (ya mencionada) es el costo de mantenimiento. Durante el último año cambié 4 radios y listo. La cadena estaba a mitad de precio que la de 8 velocidades y me dura desde que la compre hace casi 2 años. Los neumáticos también se desgastan más lentamente.

Y más subjetivo:

Te da un poco más de comprensión y un poco más de control en las curvas. Te vuelves más consciente de ti mismo. Aprendes a notar la posición de los pedales, cuando atacas un obstáculo, lugares donde necesitas usar los frenos. Te enseña nuevas formas de evitar colisiones, nuevas formas de pararte, mejor equilibrio.

Es diferente, de modo que cuando vuelvas a andar en MTB después, con dos frenos fuertes, suspensión, llantas grandes y pedales con clavos, esa es otra cosa que apreciarás.

Después de algunos paseos con mi fixie, siento mi MTB como si fuera un sofá a prueba de balas con ruedas.
Viajar 10 millas por las carreteras de las ciudades escocesas en una fixie realmente desgasta la cadena. Creo que los fixies generalmente desgastan la cadena más rápido. No mantengo mi cadena, excepto una gota ocasional de aceite, y la uso durante 2 años antes de que se estire demasiado.
La velocidad única es probablemente la mejor para la economía de la transmisión, pero el fixie aún dura más que el cambio con un carro. Puede estirar más la cadena antes de que comience a saltar y causar problemas.

Te da algo que hacer en los semáforos; pararse sobre los pedales y tratar de mantener el equilibrio también le brinda un buen torque cuando se pone verde.

también puede hacer un trackstand sin un piñón fijo, más fácil si puede apuntar su neumático delantero hacia arriba o descansar contra algo como las líneas blancas elevadas

Razones por las que viajo con piñón fijo la mayor parte del tiempo:

  1. Tengo que trabajar duro para conseguir lo que quiero. Un engranaje fijo obliga a pedalear constantemente, lo que significa que no hay inercia perezosa. Cuando monto, quiero trabajar.
  2. Sencillez. Las reparaciones son mucho más fáciles ya que hay menos puntos de falla en el tren de transmisión.
  3. Puedo sentir el camino. La próxima vez que llueva, utilice un piñón fijo y compárelo con una bicicleta de rueda libre. En la fixie, sientes tu tracción en todo momento.

Dicho esto, odio la tendencia (tenga en cuenta que las "líneas limpias" no estaban en mi lista), principalmente porque odio ver a los idiotas sin frenos soltar su cadena y chocar contra los peatones o el tráfico.

A las muchas excelentes respuestas, deseo agregar algunas:

  1. La ventaja número uno de un piñón fijo es que te hará un mejor ciclista. No solo da un golpe de pedal más suave, sino que el hecho de que sea más lento para arrancar y parar fuerza un estilo general más suave. También obliga al ciclista a conducir de manera más segura y a estar atento a los peligros que se avecinan en el camino.

    nota: aunque anima al ciclista a adoptar un estilo de conducción generalmente más cauteloso, una bicicleta sin frenos no es tan segura como una con frenos. Incluso si puede detenerse patinando, es un desperdicio arruinar un neumático.

  2. No solo promueve un pedaleo más parejo,

  3. facilita el desarrollo de un pedaleo más potente, ya que andar cuesta arriba con una marcha que es difícil de girar o tratar de reducir la velocidad ejerciendo presión hacia atrás proporciona un ejercicio de soporte de carga similar al levantamiento de pesas.

  4. Me parece que hago un mejor entrenamiento por minuto o por milla en una bicicleta de piñón fijo que en una bicicleta de rueda libre.

  5. ballet de bicicleta

  6. Montar una bicicleta de piñón fijo es divertido.

Aparte de todas las razones/respuestas correctas mencionadas aquí, donde vivo, el ciclo de una sola velocidad es el más barato disponible para la población en general. Los niños comienzan su experiencia ciclista con estas bicicletas y tiene sentido actualizarse a otra similar ya que cuesta menos, menos mantenimiento (y todo lo dicho antes que yo).

Las bicicletas con engranajes cuestan más que las de una sola velocidad (los híbridos con engranajes decentes comienzan en alrededor de 18-20k INR, las bicicletas de carretera cuestan 40-45k+ INR, mientras que las de una sola velocidad comienzan desde tan solo 4k INR). El precio actúa como un importante elemento disuasorio en la promoción de bicicletas con engranajes. Solo las personas con dinero y/o conocimientos sobre bicicletas con engranajes tienden a comprarlas (si se tiene en cuenta la población en general)

Hola Mitul, cuando la gente dice "fixie" aquí generalmente se refiere a una bicicleta de una sola velocidad sin rueda libre; para andar en bicicleta, el ciclista debe estar siempre pedaleando. Muchos fixies incluyen un cubo flip-flop , de modo que la bicicleta se puede convertir para tener una rueda libre quitando la rueda trasera, volteándola y volviéndola a instalar. ¡Salud!
@ rclocher3 Hizo cambios. ¿Es un poco correcto ahora?
Considere la parte "ciclo de una sola velocidad (con rueda libre)"
@ojs mejor ahora?
Intente explicar por qué alguien compraría una marcha fija en lugar de una sola velocidad con rueda libre.

Las bicicletas de piñón fijo pueden ser muy silenciosas. Todo lo que escuchas es el neumático en la carretera. No creo que puedas conseguir eso con ningún otro tipo de bicicleta.

¿Qué las hace más silenciosas que otras bicicletas?
Mi bicicleta es tan silenciosa como una bicicleta de piñón fijo mientras pedaleo. Solo es más ruidoso que un piñón fijo mientras estoy deslizándome, lo que creo que es un trato bastante justo.
Mi single speed no hace más ruido que una fixie. La rueda libre es absolutamente silenciosa.
Ese es un buen punto, pero puede obtener la misma cantidad de silencio cuando usa un freecoaster o un freno de contrapedal. Ambos de esos 2 sistemas no tienen una rueda libre de clic.

La conducción con piñón fijo te ayudará a desarrollar una cadencia constante y consistente.

¡Bienvenido a Bicycles Stack Exchange! ¿En qué se diferencia esto del "estilo de pedaleo más suave" mencionado en la respuesta más votada y aceptada sobre esta pregunta? ¿Quizás edite esa respuesta con un poco más de detalles?
¿Por qué andar en bicicleta de piñón fijo?
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