¿Por qué las bicicletas tienen sus transmisiones a la derecha?

Elías Zamaría

¿Por qué las bicicletas tienen sus transmisiones a la derecha?

¿Cada bicicleta que he visto en mi vida tiene sus engranajes y cadena en el lado derecho? ¿Por qué es esto? Lo único que pude encontrar con respecto a esta pregunta es este tema del foro , que especula sobre cosas como la prevalencia de personas diestras, la idea de que es más fácil producir hilos diestros ya que son más comunes y las tradiciones de montando un caballo, pero no pude encontrar nada definitivo. ¿Alguien aquí tiene alguna idea?

Adiós intercambio de pila

¡Buena pregunta, Mikez!

freiheit

Pensé en esta pregunta cuando vi una bicicleta BMX con su transmisión a la izquierda el otro día. Según su rider eso es para que cuando ponga los clavijero pueda hacer grinds en el lado derecho.

hombre murciélago

Hay bicicletas con ambos lados, curiosamente: sheldonbrown.com/bichain-fixed-free.html . Los tándems también están en el mismo grupo.

eric silva

Porque (la mayoría) de las personas son diestras.

Los trenes de transmisión del lado derecho se basan en el hecho de que girar en el sentido de las agujas del reloj hace que los pernos, etc. se aprieten; esto se remonta a las primeras "bicicletas de seguridad" introducidas en el siglo XIX. Con la transmisión a la derecha, más piezas (roscadas estándar) girarán en el sentido de las agujas del reloj y, por lo tanto, se apretarán a medida que el ciclista pedalea.

Las transmisiones están a la derecha hoy porque eso es lo que los constructores de bicicletas decidieron hacer a fines del siglo XIX. En cuanto a por qué originalmente decidieron colocar las transmisiones a la derecha, probablemente se deba a que los engranajes traseros solían estar atornillados (algunos todavía lo están). Las roscas estándar dictan que los piñones traseros estén a la derecha, de modo que la fuerza del pedaleo apriete los piñones. (Si estuvieran a la izquierda, la fuerza de pedaleo probablemente aflojaría los engranajes).

Hoy en día, las transmisiones a la izquierda son posibles, pero más difíciles de crear porque se necesitan más piezas con rosca inversa. En general, cosas como los pedales y los soportes inferiores tienen roscas invertidas/asimétricas en un lado. Están hechos específicamente para funcionar cuando la transmisión está a la derecha, apretándose a medida que el ciclista pedalea. Si estas piezas estándar se colocan en una bicicleta con una transmisión a la izquierda, esas mismas piezas se aflojarán a medida que el ciclista ande en bicicleta.

Pero, ¿por qué se aprietan los pernos que giran a la derecha? Poco antes de que se introdujera la bicicleta de seguridad en el siglo XIX, se adoptó la convención de giro a la derecha porque es mejor que todos los pernos funcionen de la misma manera y es más fácil girarlos con la mano derecha . Y la mayoría de la gente es diestra.

daniel r hicks

En realidad, a los pedales más simples no les importa, y el cartucho/eje del soporte inferior se puede cambiar al revés con poco esfuerzo. Los brazos de las bielas, sin embargo, están roscados para los pedales en una dirección, y la marcha atrás haría que los pedales se desprendieran a menos que se vuelvan a roscar las bielas o se use un tornillo de bloqueo. Ignorando el problema del propio buje libre (donde el mecanismo de trinquete estaría al revés), una rueda moderna de buje libre podría invertirse y los engranajes aún permanecerían encendidos. En general, probablemente sea bastante fácil de hacer para alguien que quería trabajar en un proyecto "estúpido".

Mac

Hay piezas comerciales disponibles para funcionar con la transmisión del lado izquierdo. Es principalmente para BMX cuando el ciclista prefiere girar a la derecha para mantener el tren de engranajes fuera del camino. en.wikipedia.org/wiki/Crankset#Left-side-drive

veloz

Alguien ha discrepado con la frase “Porque la gente es diestra”. Esto podría actualizarse para decir que la mayoría de las personas, pero incluso entonces creo que la respuesta se lee muy bien sin esa oración inicial. Yo diría que es mejor sin él. El punto se hace más adelante en la respuesta de todos modos.

ʍǝɥʇɐɯ

Es un hecho poco conocido que los hermanos Wright inventaron la rosca izquierda para el pedal izquierdo en 1900. Por lo tanto, hasta entonces era muy poco probable que las bicicletas usaran roscas izquierdas. Por lo tanto, como señaló @Eric Silva, el juego de platos y bielas podría haber estado a la derecha porque esa es la forma más sencilla de atornillar la rueda dentada.

Hoy en día damos por sentado las tuercas y los pernos roscados, sin embargo, ha sido un largo viaje de comprensión lograr que los conectores roscados estandaricen y funcionen tan bien como lo hacen ahora. Los conectores roscados de acero sobre acero del pasado estaban lejos de ser confiables y estaban lejos de estar estandarizados. Por lo tanto, para la 'Bicicleta de seguridad 1' no habría habido ningún problema en hacer una contratuerca estilo bicicleta de pista o una rosca izquierda para asegurar la rueda dentada si se consideraba que era necesario colocar el juego de platos y bielas a la izquierda.

Como señaló @onestop, la bicicleta de seguridad, como todos los mejores inventos de ese período, fue un diseño británico. Fue diseñado para circular por la izquierda con caminos que sí tenían aceras (aceras) y bordillos. Montar y desmontar la bicicleta del bordillo, empujar la bicicleta y estacionar la bicicleta con un pedal en el bordillo funciona mucho mejor con el juego de platos y bielas a la derecha (si estás en un país que 'conduce' en el lado izquierdo correcto del camino). La ropa se mantiene más limpia y eso habría sido un gran beneficio en la Gran Bretaña victoriana cuando las lavadoras automáticas de carga frontal no eran exactamente comunes. Estos son beneficios afortunados y probablemente no fueron las principales consideraciones en el diseño de la 'Bicicleta de seguridad 1'.

Colocar los engranajes lejos del lado del bordillo de la bicicleta tenía mucho sentido en los días anteriores a que los autos tomaran el control cuando podías estacionar tu bicicleta con el apoyo de un pedal en el bordillo. Si lo hace con el bordillo a la izquierda, es poco probable que dañe el juego de platos y bielas o el desviador, especialmente si la bicicleta se cae. Hasta la década de 1980, esta era la forma correcta de estacionar una bicicleta (si mis recuerdos de la prueba de competencia ciclista no me fallan).

En cuanto a empujar la bicicleta y cómo funciona mejor si la bicicleta está en el lado derecho, esto funciona mejor en países que conducen por la izquierda por todas las razones citadas por @onestop y más.

De acuerdo con el Código de Circulación, se supone que debes caminar con una bicicleta por la derecha, mirando hacia el tráfico que se aproxima, no por la izquierda con el tráfico que viene de donde no puedes ver. Con aceras estrechas como las que se encuentran en los caminos rurales, puede empujar la bicicleta con la bicicleta a su derecha controlada por su mano derecha más fuerte (para el 90% de la población), la bicicleta en el pavimento con usted mismo en la carretera. Cuando se aproxima el tráfico, es relativamente fácil subirse a la acera para despejar el camino para los automóviles que se aproximan y no tiene que arrastrar la bicicleta arriba y abajo de la acera.

Al igual que @onestop, también doy vueltas cuando apoyo la bicicleta contra una pared del lado izquierdo; me alegro de no ser el único con esta peculiaridad.

Considerándolo todo, aunque el juego de platos y bielas de la derecha funciona mejor para los países que conducen por la izquierda por una gran cantidad de razones, probablemente fue la falta de roscas a la izquierda en el diseño de la bicicleta el factor decisivo. Y, tu pequeña joya de 'No sabía eso' de hoy es que los hermanos Wright inventaron el pedal izquierdo de rosca izquierda.

daniel r hicks

Por supuesto, en la época de los hermanos Wright, los marcos solían estar hechos de madera.

una parada

¿Por qué los primeros fabricantes de bicicletas de seguridad colocaron la transmisión a la derecha? No tengo pruebas de esto, pero siempre me ha llamado la atención que gran parte de la razón es seguramente que la bicicleta de seguridad se originó en un país donde se conduce por la izquierda .

Cuando está empujando su bicicleta, o montando o bajando de ella, es menos probable que se manche la ropa con aceite de cadena si se para del lado opuesto a la transmisión. Pero también parece sensato caminar o pararse en la acera (acera) y sostener la bicicleta en la carretera (tenga en cuenta que el mismo principio se aplica incluso cuando no hay acera: debe mantenerse alejado del tráfico que pasa). Por lo tanto, en un país en el que se conduce por la izquierda, tiene sentido situarse a la izquierda de la bicicleta y, por lo tanto, la transmisión debe estar a la derecha.

Descubrí que un secreto para evitar mancharme los pantalones de aceite es pararme siempre a la izquierda de mi bicicleta al empujarla, subirla y bajarla, y estacionarla siempre con el lado derecho (tren motriz) contra la pared o de pie. Esto incluso significa que cuando me detengo en el lado izquierdo de la carretera y la apoyo contra una pared a mi izquierda, doy la vuelta primero. Pero se vuelve difícil cumplir con esta regla cuando voy en bicicleta en países donde conducen por la derecha: estaría parado en la carretera al subir o bajar.

chris h

Del mismo modo, al ser diestro (como la mayoría de las personas), es más fácil llevar una bicicleta a la derecha. Por suerte, la vez que tuve que llevar la bicicleta al hombro a la izquierda (un puente muy estrecho con una barandilla a la derecha) vestía principalmente de negro.

Alex

Debe mirar el engranaje roscado de la pista de una sola velocidad:ingrese la descripción de la imagen aquí

El hilo a la derecha era el más común en ese momento.