¿Son los kits de reparación de neumáticos una alternativa viable a la rueda de repuesto?

¿Lleva un juego de herramientas, luces, cinturones y mangueras de repuesto, y un decodificador OBD-II y cables de conexión eléctrica? De lo contrario, no correrá mucho más riesgo si deja el repuesto en casa, siempre que

• vigilas la presión de los neumáticos,
• usted conduce en caminos ordinarios, y
• sus neumáticos no están ni cerca del final de su vida útil.

Las llantas de refacción son comunes porque, durante la mayor parte del siglo XX, una llanta ponchada era uno de los problemas de mantenimiento más probables que surgían durante un viaje. La tecnología de los neumáticos mejoró considerablemente en las décadas de 1980 y 1990, y los pinchazos se volvieron mucho más raros.

Los fabricantes de automóviles se dan cuenta de esto. Los clientes criados en el siglo XX aullarían en protesta si los fabricantes de automóviles eliminaran las llantas de repuesto por completo, pero han ahorrado peso y espacio al cambiar a repuestos de "uso limitado".

En estos días, los problemas con los neumáticos representan solo alrededor del 10 % de las averías . De esos, alrededor de 3/4 son pinchazos , muchos de los cuales podrían manejarse con un kit de reparación de neumáticos.

En la era moderna, especialmente con el advenimiento de los teléfonos celulares, ni la probabilidad absoluta ni la probabilidad relativa de que se te pinche un neumático justifica dedicar todo ese espacio y combustible a cargar con uno de repuesto.

Sí, pero personalmente, no me arriesgaría.

La única vez que necesité mi repuesto fue [ cue la música espeluznante ] en una noche oscura y tormentosa, en una carretera de dos carriles a través de un denso bosque. Iba a ~50 mph cuando golpeé un bache con la llanta del pasajero delantero. La llanta no se desinfló de inmediato, pero me di cuenta de que algo estaba mal y pude cojear otro 1/4 de milla hasta una salida y cambiar mi llanta de repuesto. Fue miserable, estaba empapado hasta los huesos, pero cambié la llanta y llegué a mi destino sin demora significativa.

Al día siguiente, inspeccioné el neumático y no pude encontrar el pinchazo. Con la esperanza de haber reventado el talón, comencé a volver a inflar el neumático y lo llegué a ~20 psi cuando una costura en la pared lateral se abrió y sopló el aire a ~5 psi.

Si no hubiera estado equipado con un repuesto, habría estado al costado de la carretera en un lote de grava inclinado, bajo la lluvia helada con mi automóvil en un gato de tijera tratando de encontrar ese %$&#@#$@ pinchazo, parchearlo, solo para descubrir que una herida de 3" en la pared lateral no se puede reparar. Si se mantuviera, todavía estaría cojeando por una carretera de 50 mph con los nudillos blancos esperando que mi neumático se reviente de nuevo.

No, no lo son. Mi primer pinchazo destrozó el neumático antes de que pudiera detener el vehículo. Esas cosas podrían ahorrarle cientos de dólares, pero dejarlo varado donde no hay ayuda cuando más la necesita.

Mucho de esto realmente depende de sus hábitos de conducción, ubicación, cobertura y cuánto le importa que le molesten.

En sus circunstancias particulares, como las entiendo (quizás incorrectamente), probablemente estará bien. Deje el repuesto en casa el 99 % del tiempo, pero recuerde llevarlo consigo si va a algún lugar donde pueda estar fuera del alcance de la celda, o si el camión de auxilio o el taxi no vienen a recogerlo.

Como han señalado otras respuestas, es realmente una mala idea estar atrapado a 200 millas de cualquier cosa a las 2 a.m. en el lado de un paso de montaña gélido sin forma de llegar a casa.

Por otro lado, si vive en una ciudad grande, puede llamar a un camión de auxilio y un taxi prácticamente a cualquier hora del día, y luego simplemente lidiar con el neumático nuevo al día siguiente como en el peor de los casos. Dependiendo de la ubicación, puede dejar el automóvil donde está durante la noche y llevarse la llanta ponchada (todavía en el volante). A la mañana siguiente, tome un taxi al taller para reemplazar la llanta, luego tome un taxi de regreso a su automóvil donde lo reemplaza y sigue adelante.

Muchos planes de seguro pagarán su remolque y al menos una de las tarifas del taxi por una pequeña prima mensual solo en este escenario. Debido a que los pinchazos son muy raros, especialmente si reemplaza regularmente las llantas que se desgastan, es poco probable que sufra molestias con mucha frecuencia y siempre estará dentro del alcance de una torre celular.

La forma más económica es si solo tienes amigos que están dispuestos a ir a buscarte a las 2 a. m. cuando esto sucede de vez en cuando, pero aún necesitas una torre celular para poder llamarlos. Aunque en realidad, puede caminar unas pocas millas hasta la estación de combustible más cercana y usar el teléfono fijo para que ni siquiera se necesiten torres de telefonía celular.

Por supuesto, aún es más rápido simplemente cambiar el piso en el que se encuentra y conducir hasta la tienda mañana, que hacer todo lo anterior y tener que lidiar con el piso mañana.

Una opción alternativa sería una bicicleta plegable en lugar de una de repuesto. No creo que ahorre espacio ni peso, pero tiene la ventaja de que puede usarlo para obtener ayuda en cualquier tipo de situación de avería, no solo en un neumático reventado, y puede ser útil para desplazarse. partes concurridas de la ciudad sin pagar peajes de estacionamiento si hay estacionamiento gratuito no muy lejos. Simplemente coloque tubos sin aire y realice el mantenimiento regular de la bicicleta de vez en cuando para que sepa que funciona cuando lo necesita.

Habiendo tenido recientemente el placer de la compañía de un patrullero de rescate de AA durante un par de horas. Esto es después de abrir un agujero en la pared lateral que la lata de pegote no pudo sellar. Estaba en el arcén de la autopista M1 con camiones de 44 toneladas que pasaban a toda velocidad a 60 mph. Yo diría que te quedes con la rueda de repuesto.

El patrullero dijo que tiene que rescatar a dos o tres personas por día de la autopista que solo tienen el botiquín de emergencia y un pinchazo demasiado grande para que lo maneje.

Es cierto que ese es un tramo de carretera muy transitado, pero si eso se acerca a la frecuencia de los rescates, entonces el riesgo de quedarse varado es bastante alto.

Tengo un Mini Cooper S 2003 que no vino con una llanta de refacción, la batería fue reubicada por la fábrica en el baúl para hacer espacio para el sobrealimentador. Originalmente venía con neumáticos antipinchazos, pero como muchos otros, opté por utilizar neumáticos convencionales. De ahí que lleve un kit casero parecido a este.

Está bien para pequeños pinchazos de un clavo, pero no ayudaría con reventones en la carretera. No he tenido ninguna con este coche, pero sí con otros coches. Preferiría una rueda de repuesto, pero no es realmente una opción en mi caso. Basado en más de 30 años de conducción, supongo que el 75% de las veces estarás de acuerdo con el kit de parches. Depende de usted sopesar los pros y los contras.

En los 45 años que he estado conduciendo, la mayoría de los cuales fueron en las calles mal mantenidas de Hawái, solo tuve un pinchazo que no pudo haber sido reparado con un kit de enchufes (e incluso ese fue mi culpa). Así que no, no considero que un repuesto sea una necesidad absoluta.

Incluso en los autos que tenían un repuesto, sentí que era más fácil usar un kit de tapones que cambiar un neumático (ortografía estadounidense), por lo que mis repuestos realmente nunca se usaron.

Esos kits de selladores de limo/baba son aún más fáciles de usar, pero prefiero los tapones porque si un solo tapón puede sellar la fuga, está arreglado (y puede usar más de uno, pero no se considera una reparación permanente). Con el sellador de llantas pegajoso, aún necesita reparar la llanta, y eso es desagradable, por lo que algunas tiendas cobrarán más cuando reparen una llanta sellada con pegajoso.

Otra ventaja de los enchufes es que no dañarán los sensores TPMS. Algunos kits de goo afirman ser seguros para TPMS, pero si un sensor se daña, aumentará mucho el costo de reparación. Y finalmente, los tapones pueden reparar agujeros más grandes que la baba.

Dicho esto, si ha conducido con la llanta con una presión significativamente baja, SIEMPRE debe ser inspeccionada por un profesional, incluso si un tapón puede sellarla. Conducir con un neumático con baja presión puede dañarlo y debe retirarse de la rueda e inspeccionarse.

Entonces, ¿qué pasa con esa vez que necesité un repuesto? También era plano, por supuesto. Soy un tipo "fuera de la vista, fuera de la mente", así que aunque soy bastante diligente en el control del estado de las llantas de mi auto, tiendo a olvidarme de la llanta de mi auto. Afortunadamente, como llevo un kit de tapones, también llevo un compresor compacto, que usé para volver a inflar el repuesto.

Mi último automóvil es un Mazda MX-5 de tercera generación, que no viene con repuesto (ni siquiera tiene espacio para uno). Viene con el "Sistema de movilidad instantánea" (IMS) de Mazda. Básicamente, una lata de sellador y un compresor compacto. Ah, y eso me recuerda la otra cosa que no me gusta de la baba, tiene fecha de caducidad. No sé qué puso Mazda en su sellador, pero también dicen que una vez que lo has usado, ¡el neumático debe ser reemplazado! ¡¿Qué diablos?!

Compré un kit Dynaplug, probé el compresor OEM para asegurarme de que funcionaba y nunca miré hacia atrás. Solo recuerde llevar también algunos alicates o una herramienta múltiple para que pueda quitar el objeto ofensivo antes de tapar el agujero.

Lo siento por divagar. Así que sí, considero que un neumático/kit de reparación de neumáticos es un reemplazo viable para un repuesto. No, no cubrirá el 100% de todas las situaciones que pueda encontrar, pero probablemente lo cubrirá el 99% del tiempo (OMI). Y dado que ya tiene uno de repuesto, puede dejarlo en casa y llamar a un familiar o amigo para que se lo traiga si se queda varado.

En cuanto a mí, como no tengo repuesto, acabo de agregar asistencia en carretera a mi seguro. Pero con mi kit de enchufes (y un arrancador portátil) estoy bastante seguro de que no lo necesitaré.

Mi coche no tiene rueda de repuesto, pero viene con un kit de reparación y un kit de inflado incorporado. He decidido que no vale la pena el costo de adquirir una rueda de repuesto, basado en:

1. La probabilidad de un pinchazo (en absoluto) es baja en neumáticos decentes
2. Tengo asistencia en carretera si es necesario.
3. Hay muchas posibilidades de que se produzca un pinchazo irreparable cuando no se puede cambiar una rueda de todos modos (arcón de la autopista)