Mientras haya algo de combustible en el tanque, ¿importa el nivel de combustible? En otras palabras, ¿es recomendable asegurarse de que el tanque esté casi lleno la mayor parte del tiempo, o es una tontería? En otras palabras, ¿existen razones válidas por las que debería evitar funcionar con un tanque casi vacío (aparte del riesgo de que realmente funcione vacío)?
Las dos publicaciones anteriores son bastante buenas. Sin embargo, agregaré algunas consideraciones más.
Con el tanque bajo, durante las curvas cerradas, algunos autos descubrirán la toma de la bomba de combustible y se quedarán sin combustible.
Ha habido cierta discusión durante años acerca de mantener 1/4 del tanque como mínimo, ya que el combustible proporciona refrigeración para la bomba de combustible. Algunas personas argumentan que el enfriamiento adicional extenderá la vida útil de la bomba. Mi opinión es que sí lo hace, pero que no importa ya que la bomba no se sobrecalentará de ninguna manera (las fallas de la bomba de combustible OEM son extremadamente raras hoy en día, casi todos los reemplazos de bombas de combustible que he visto realizados resultaron ser no solucionar el problema que tenían...).
Cualquier desecho flotante permanecerá seguro por encima de la entrada de la bomba si se mantiene el nivel del tanque. Bájelo lo suficiente y esas cosas serán absorbidas y contribuirán a obstruir el filtro eventualmente, o incluso a dañarlo físicamente.
Correr con el tanque lleno todo el tiempo tiene un efecto inesperado : el combustible es pesado. El peso real por galón depende de la temperatura (y, por lo tanto, de la densidad), pero es del orden de seis libras por galón (o alrededor de 0,7 kg por litro, si le gusta hacer todos sus cálculos en base 10...).
Obviamente, el peso total depende del tanque de su vehículo. En mi auto, conducir lleno todo el tiempo sería 90 libras adicionales. Eso tiene un efecto medible en el kilometraje, especialmente en la conducción a baja velocidad en la ciudad que suelo hacer.
Generalmente lo lleno, lo bajo a aproximadamente 1/4 del tanque, lo lleno y lo repito. En promedio, veo un mejor kilometraje que "lleno todo el tiempo".
Sin embargo, como señala Gabriel, el clima puede triunfar sobre el kilometraje.
Sabiendo que la gasolina no se congela (Ok, comenzará a congelarse a -180 grados, pero esto es más de lo que usted o su automóvil pueden tolerar) pero que una pequeña cantidad de agua puede acumularse en su tanque con el tiempo.
Entonces, en condiciones climáticas frías de invierno, como aquí en Canadá, si tiene un nivel bajo en su tanque, el agua acumulada podría congelarse y causar algunos problemas, como bloquear la bomba de combustible o las mangueras.
Si planea dejar su automóvil reposar por un tiempo, también puede ser recomendable tener el tanque lleno. Menos aire en el tanque significa menos corrosión del tanque, si tiene uno de metal.
Siempre dejo que mi nivel de combustible llegue casi vacío. Aparte del efecto frío en la bomba, no veo ninguna ventaja en no dejar que baje de 1/4 del tanque. El agua es más pesada que el gas, por lo que si hay agua en el tanque, la bomba la recogerá primero. Lo mismo ocurre con cualquier residuo en el tanque. La bomba también está situada de manera que en las curvas no se prive la bomba de combustible. Admito que me he quedado sin gasolina varias veces, no desde hace algunos años, así que siéntete libre de descartar mis comentarios.
¡Él tiene razón! La bomba real está dentro de un recipiente y, a menos que el tanque esté completamente seco, la bomba SIEMPRE está sumergida en combustible (incluso cuando se gira en una curva). si este no fuera el caso, el vehículo tartamudearía e hiparía debido al aire en la línea. Cualquiera a quien le haya sucedido esto, sabe que lo hace solo cuando te quedas sin gasolina. Solo mire el diseño por sí mismo y use el sentido común en lugar de escuchar opiniones y rumores.
También añadiría que, además de evitar problemas por andar siempre con menos de 1/4 (probablemente, un par de veces estaría bien), también podrías evitar quedarte sin gasolina si estás en un atasco o necesitas ir a un lugar que está lejos de lo que esperas, como dar un paseo, y no tienes tiempo para llenar el tanque o no hay una gasolinera cerca.
De todos modos, siempre prefiero estar seguro que lamentar. Y supongo que hay algunas razones, aparte de las monetarias, para no mantenerlo con al menos 1/4 lleno.
No importa cuán bajo sea el nivel de combustible, la bomba de combustible siempre estará sumergida en combustible, la bomba en realidad se encuentra dentro de un pozo que está lleno de combustible, es así en todos los automóviles que tienen una bomba montada internamente, de lo contrario, el la masa estaría expuesta al oxígeno y una chispa puede encender los vapores del tanque y la barrera. --- ex graduado de UTI.
El agua es más pesada que el gas y permanecerá en el fondo del tanque. Es cierto, después de conducir un poco, el agua se mezclará un poco con el gas, por lo que de todos modos va a absorber un poco de agua. Me gusta correr tan bajo como me atrevo para sacar la mayor cantidad de agua posible. Una pequeña cantidad de agua corriendo a través del motor no hará daño, de hecho, en algunos casos, un poco de agua es buena (alguna vez he oído hablar de la inyección de agua). uso de etanol. Es mejor dejar correr el agua poco a poco en lugar de dejar que se asiente y destruya el tanque.
si importa
las razones comunes
las razones poco comunes
Leemos en la enseñanza básica y en la educación aeronáutica, que mantener siempre el tanque lleno para evitar la acumulación de vapores de combustible especialmente en épocas de calor. el bajo nivel de combustible puede aumentar el daño del tanque de combustible debido a las fuerzas de expansión y contracción del combustible evaporado caliente y frío dentro del tanque. El ahorro de peso y el desgaste de los neumáticos son secundarios porque la seguridad de la vida tendría más prioridad
La humedad puede acumularse en la pared interior del tanque. Cuando las temperaturas exteriores rondan el punto de congelación del agua, la humedad se convierte en hielo que se cae de la pared y se hunde hasta el fondo del tanque, donde puede obstruir la bomba de combustible o la línea de gas.
En días anteriores, este problema requería anticongelante de línea de gas que se agregaba al combustible. El gas anticongelante es un alcohol simple que disuelve el agua antes de que se congele. Hoy en día, a la mayoría de los combustibles se les agrega alcohol en la bomba, por lo que no se necesita anticongelante.
Criggie