¿Existen requisitos para construir una PC para automóvil y su software?

Actualmente estoy reconstruyendo un coche como un hobby. Como parte de esto, estoy planeando construir una PC para automóvil con software personalizado para algunos usos multimedia, navegación y algunos usos de diagnóstico. Sé que hay sistemas preconstruidos para comprar e instalar en el automóvil, pero esa no es mi pregunta.

Para la PC en sí, planeo usar una Raspberry Pi (2) con Debian o Arch Linux. Yo mismo crearé el software para el reproductor de audio, la navegación y el diagnóstico.

Hace algún tiempo, un amigo mío me dijo que la PC de un automóvil no está "permitida" para tener una pantalla de inicio o carga visible. Dijo que el sistema tiene que estar disponible tan pronto como se arranque el coche.

  1. ¿Es esto cierto?
  2. ¿Hay algún requisito para las PC de automóviles y el software que se ejecuta en ellas? Y si es así, ¿dónde puedo encontrar estos requisitos?

Ya intenté buscarlo pero no encontré nada. Soy de Alemania, así que estoy principalmente interesado en respuestas que se ajusten a la ley alemana, pero estoy abierto a cualquier información sobre este tema.

Nota: Esta es mi primera pregunta en SE, así que dígame si hice algo mal para poder mejorar mi pregunta.

Bueno, depende de lo que consideres que es una pantalla de arranque. Sé que los sistemas multimedia de algunos autos tienen una pantalla de inicio que generalmente muestra algunos logotipos. Claramente, el sistema arranca durante eso. Si está haciendo eso por sí mismo, entonces no vería un problema con el Pi que muestra la pantalla de inicio detallada también, dudo que pierda su MOT por eso.
Interesante pregunta. En los EE. UU., el único "requisito" que conozco es que la pantalla que ve el conductor no puede reproducir video, excepto una cámara de marcha atrás o similar. Pero no estoy seguro de si esa ley se aplica a las modificaciones del mercado de accesorios o no.
@'No tengo idea de lo que estoy haciendo' Pensé en simplemente instalar una pantalla de presentación, pero la duración del arranque en un raspi con un sistema operativo liviano no debería ser demasiado larga. Y después del arranque habrá un usuario específico (por ejemplo, caruser) que se registra automáticamente. Así que esto no debería distraerme. De hecho, espero unos minutos (1-2) después de encender el automóvil antes de comenzar a conducir. Pero esa es mi opinión y me pregunto si hay algún requisito legal.
@ JPhi1618 en Alemania es lo mismo. Si agrego una función para reproducir videos, implementaré una función de seguridad que verifique si el automóvil está funcionando. Soy lo suficientemente responsable como para conocer la distracción y el riesgo para mí y para todos los que me rodean.
@ JPhi1618 - Una aclaración sobre el uso del video. El requisito es para el uso de video mientras el vehículo está en movimiento para una cámara que no sea de marcha atrás. Ni siquiera estoy seguro de que sea una ley, sino una característica de seguridad impuesta por la industria. En la mayoría de los videos del mercado de accesorios, es fácil de derrotar (conectar a tierra el cable lo hizo para el estéreo en el auto de mi esposa).
@ r3qui0n1s - Para su edificación, esta pregunta creo que es una gran pregunta y es (en mi humilde opinión) completamente sobre el tema. Creo que es posible que necesites desarrollar algunas cosas, pero me gusta. Este tipo de preguntas/respuestas son necesarias aquí a medida que la tecnología en los vehículos se vuelve más común y más sofisticada.
¿Hay algún lugar donde pueda seguir tu desarrollo? Tengo un BI modelo RPi que no uso y probablemente me inspiraría a hacer mi propia PC integrada. ¿MPD sería una buena opción para un reproductor multimedia de "encender y reproducir"?
@ EChan42 no en este momento. Pero como soy un gran fanático del código abierto, haré público todo el código fuente. Por el momento no hay mucho que hacer público porque trabajo en el concepto. El MPD suena como una buena idea. Pero desarrollaré el software yo solo con Lazarus. Para el sonido, uso la biblioteca BASS o UOS
@ r3qui0n1s ¡por favor manténganme informado sobre esto! Esto es lo que he estado planeando durante mucho tiempo. ¿Ha considerado usar BT o USB para comunicarse entre el Pi y el puerto OBD del automóvil? Por ejemplo, puede hacer que la música suene más fuerte una vez que el automóvil se mueva a alta velocidad y más bajo cuando se detenga.
@ EChan42 puedo hacer esto. Atm planeo implementar diagnósticos para cosas como la temperatura y la presión del aceite, el voltaje de la batería, los valores lambda y tal vez algunos más. Mi automóvil específico carece de compatibilidad con OBD u OBD2, pero también lo consideré. Con una función de registro para comprobar los resultados después.
@r3qui0n1s Mi último auto tenía OBD2 pero el nuevo auto al que me cambié no, eso me desanimó para continuar con mi proyecto :( ¡Buena suerte!
@ EChan42 como dije, el mío tiene el puerto pero no es compatible con ODB. Pero la función de la que está hablando también es posible con otros métodos. Voy a pensar en una manera :)

Respuestas (4)

Existe una legislación conocida como "E-Mark" que se refiere a los dispositivos electrónicos que se instalan de forma permanente en un vehículo. Este fabricante de PC para automóviles tiene su sede en el Reino Unido y tiene una excelente descripción de los requisitos.

Extracto:

Antes de marzo de 2009, las reglamentaciones eran extremadamente claras: todo el equipo instalado en un vehículo de forma permanente debía tener la certificación E-mark y era ilegal conducir un vehículo equipado con un equipo que no cumpliera. Las regulaciones se cambiaron en marzo de 2009 y ahora requieren que solo los dispositivos relacionados con la funcionalidad relevante para la seguridad tengan la certificación E-mark. Es importante destacar que los dispositivos que tienen el potencial de distraer al conductor se incluyen en la categoría relevante para la seguridad. Las computadoras de los vehículos, que son capaces de producir señales tanto audibles como visuales, entran claramente en esta categoría y, por lo tanto, aún requieren la certificación E-mark.

Sin embargo, como también dije en mis comentarios, creo que muchas de estas reglas y regulaciones están destinadas a fabricantes y empresas. Si desea hacer una computadora e instalarla en su automóvil, no estoy seguro de si se aplica algo de esto. Probablemente deba preocuparse por cualquier cosa que un oficial de policía consideraría una distracción obvia o un problema de seguridad, como reproducir películas para el conductor u ocultar su vista de la carretera o los instrumentos en el tablero, pero no sé qué otros tecnicismos se aplican a un individual.

Actualizar

Tenía curiosidad, así que envié un correo electrónico a la compañía mencionada anteriormente para ver qué tenían que decir sobre alguien que construye una computadora de automóvil única. No parecían tener una respuesta definitiva, pero esto es lo que dijeron:

Gracias por tu email. Tengo entendido que si una persona conduce un vehículo con equipo no aprobado instalado, entonces está potencialmente cometiendo un delito.

Sin embargo, no puedo comentar sobre la probabilidad de que tenga problemas si es su propio vehículo personal y usted instaló el equipo.

Gracias por esto. Necesitaba un momento para entender esto, pero ahora sé lo que quieres decir. La E-Mark es en general para piezas de automóviles. Aquí en Alemania es para que si hay una E-Mark puedas usar la pieza sin más problemas o modificaciones. Si no hay uno, debe ir al TÜV para que un tipo verifique la pieza específicamente. Esto se llama "Einzelabnahme" (engl. aceptación única)
Gracias por el esfuerzo de enviar un correo electrónico a la empresa. Creo que no hay mucho mensaje en la respuesta de la empresa :/.
Sí, desearía que tuvieran más que decir, pero no existe un incentivo real para ayudar a alguien que no es cliente, especialmente en lo que se refiere a asesoramiento legal. Oh, bueno, ¡valió la pena intentarlo!.

Mi Volkswagen Golf 2012 tiene una unidad multimedia RCD510 que cuenta con una pantalla táctil, ranura para tarjeta, conector USB, bluetooth y unidad de seis discos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros integrados. Sé que hay actualizaciones disponibles para esta unidad que incluyen la capacidad de agregar video integrado para una cámara que mira hacia atrás, además hay una versión en NAV incorporado.

Lo más probable es que se trate de una aproximación cercana de lo que pretende construir.

Puedo asegurarle personalmente que no se enciende instantáneamente, sino que tarda unos segundos en iniciarse. Durante este tiempo, se muestra una pantalla de inicio de "Bienvenido a Volkswagen" que presumiblemente cubre algún tipo de consola.

Dentro del Reino Unido, el único requisito que se me ocurre es que no distraigan al conductor. A tal efecto, las unidades que reproduzcan películas no las mostrarán en una pantalla visible para el conductor mientras no esté puesto el freno de mano. Además, en el Reino Unido es un delito utilizar cualquier dispositivo portátil conectado de forma inalámbrica, como un teléfono móvil, mientras se conduce. Con este fin, supongo que debe montar su unidad físicamente en el tablero y de una manera que no obstruya la vista de los conductores de la carretera o el acceso a otros controles.

Presumiblemente, la legislación local es ligeramente diferente, pero hubiera pensado que se basaría libremente en los mismos principios.

+1 por "no mostrarlos en una pantalla visible para el conductor mientras el freno de mano no está puesto". Agregaré esto a mi lista. Lo único que puedo imaginar que 'puede' distraerme sería la función de diagnóstico. Pero esto es similar a los instrumentos adicionales que se pueden usar dentro de un automóvil, por lo tanto, esto no debería ser un problema. Lo incorporaré a los controles en el centro donde puedes encontrar la radio, por ejemplo. Por lo tanto, será una parte físicamente incorporada del automóvil.

Este artículo habla de cómo Android Auto cumple con las regulaciones:

Google creó Android Auto para que cumpla con los estándares de seguridad de automóviles reconocidos, incluidos los de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Entonces, parece que ya han descubierto lo que se debe hacer para cumplir con las reglas existentes de la NHTSA. El sitio web completo de Android Auto está en:

http://developer.android.com/auto/index.html

Además, tienen un SDK disponible para descargar:

http://developer.android.com/training/auto/start/index.html

Echa un vistazo a http://www.mp3car.com/ . El sitio ha existido desde c. 1999, y los foros incluyen hilos de discusión integrales, sobre una variedad de temas, entre entusiastas internacionales de "carputer". Una búsqueda rápida de "ley de Alemania" arrojó este resultado, entre otros:

Me detuvieron varias veces en Alemania y los Países Bajos porque la policía o los funcionarios de aduanas querían echar un vistazo al coche y nunca hubo ningún problema con la pantalla, aunque una o dos veces se estaba reproduciendo una película. Mis autos también han pasado los controles técnicos regulares en la República Checa y los Países Bajos durante 5 años sin ningún problema relacionado con las computadoras.

En CZ, no hay ninguna ley que prohíba explícitamente ver películas mientras se conduce. Cae bajo y podría ser procesado sobre la base de la regla general "el conductor debe concentrarse completamente en conducir". Creo que la situación es similar en los Países Bajos, pero no estoy 100% seguro.

http://www.mp3car.com/forum/mp3car-technical-hardware/general-mp3car-discussion/109606-monitors-illegal-in-cars?p=1738750#post1738750

Para fotos de instalaciones, que pueden revelar algunas opciones de visualización:

www.mp3car.com/forum/general/show-off-your-project

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@Movemorecommentslinktotop Gracias por la aclaración. Si pudiera comentar después de registrarme en el sitio, habría agregado la información como un comentario a la pregunta del OP. Las reglas del sitio me obligaron a usar una respuesta para contribuir con la información.
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