¿Es normal dejar un clavo en el neumático después de un pinchazo?

Así que hoy fue ese evento épico de salir al estacionamiento al mediodía, con el sol abrasador, y descubrir que tienes un neumático completamente desinflado. Saltándome los detalles habituales sobre el cambio de una llanta con equipo insuficiente en un pavimento abrasador, cambié la llanta por la de repuesto y dejé la llanta ponchada en un taller de llantas para que la repararan.

Cuando llevé mi vehículo a casa y estaba guardando el repuesto, noté que el clavo todavía estaba en el neumático. El clavo parecía ser un clavo para techos según el tamaño de la cabeza. También parecía haber algún tipo de sellador alrededor de la uña.

Mi duda es si es normal dejar el clavo en la llanta o no. Con fugas anteriores, otros talleres de reparación han quitado el clavo o el tornillo. No he estado en esta tienda de neumáticos antes, así que no sé si lo que hicieron fue una práctica estándar o no.

No puedo creer que una tienda de neumáticos profesional haga esto. Retire la uña usted mismo en el futuro antes de dejarla.
La uña es sólida. El caucho de los neumáticos se dobla. Cuando la goma se dobla, el clavo crea un agujero más grande (muy lentamente). Eventualmente se filtrará más rápido o se desprenderá.
Retíralo y exige que lo hagan correctamente.
Una imagen del "clavo" de reparación sería útil.
¿Estás seguro de que era un clavo todavía allí? Algunos parches de tapón parecen un clavo.
Algunos kits de reparación de neumáticos de emergencia en la carretera hacen que selle el objeto ofensivo de esa manera, ya que la idea es preservar la mayor cantidad de aire posible para que pueda llegar al taller de reparación más cercano. La tienda en sí no debería haberlo reparado de esta manera.
@StevenRichardOakes Desaconsejaría eso: las personas en los talleres de reparación con los que he tratado estaban felices de haber dejado el clavo, ya que hizo que fuera muy fácil localizar el agujero. La primera vez me asusté cuando el reparador comenzó a perforar el neumático con un taladro manual, pero ese también es un procedimiento común.
@Ivan Eso es algo que también he visto, pero nuevamente es un kit de emergencia hasta que pueda repararlo profesionalmente. Estaría bien si joe-schome uniera su auto con cinta adhesiva, pero espero algo mejor de un taller profesional.
Así que saca un marcador y marca donde salió el clavo. Si un taller de neumáticos se queja de esto: simplemente están demasiado ocupados para hacer su trabajo correctamente

Respuestas (6)

No, no es normal

No deje un objeto extraño en un neumático bajo ninguna circunstancia. El objeto puede desprenderse a velocidades más altas y provocar que se desinfle, lo que crea un evento de muy alto riesgo.

Si taponaron la llanta habrá un tapón de goma con cola vulcanizadora pero no un clavo u otro objeto relacionado.

Valida que no sea un tapón de goma, si no lo es vuelve al taller. Esto no es normal en mi experiencia y en mi opinión es muy peligroso.

+1 para "Validar que no sea un tapón de goma", eso suena como una posibilidad.
Tuve la oportunidad de volver a examinar la reparación hoy. Tenías razón en que usaron un tapón de goma. Cuando lo miré ayer, la iluminación no era óptima y estaba más que un poco cansado, así que no estaba viendo las cosas tan bien como podría. Y aunque no habían cortado el tapón completamente al ras con la llanta, esa parte se amoló un poco después de conducir hoy.

No, eso no es normal. Necesita ser removido y el agujero debe ser parchado desde adentro. Los selladores o tapones no suelen ser una solución recomendada.

¿Es posible que hayas pinchado la llanta al clavar varios clavos? Es posible que haya varios clavos en la llanta y el taller de reparación solo quitó/reparó uno. El hecho de que se hayan perdido uno es en sí mismo inexcusable, pero esto podría explicar la situación.

Muchos talleres reparan un clavo sin desmontar el neumático de la llanta/rueda. Simplemente quitan el clavo y luego usan una herramienta especial para pulir el agujero y luego otra herramienta para insertar un tapón de goma. Cuando se realiza este proceso, sería fácil pensar que hubo un solo clavo que causó el pinchazo.

Definitivamente no es normal.

Totalmente de acuerdo con Ducati Killer

La única vez que es mejor dejar un clavo es ANTES de que la llanta se desinfle y tenga la intención de conducir a algún lugar, inmediatamente, para repararla.

Si el neumático todavía tiene aire, es posible que lo lleve allí. Sácalo y no lo hará.

Vuelva y díganos todo lo que es un enchufe que puede ver. Si no, esa empresa realmente, realmente, no debería estar operando.

Es una buena idea dejar el clavo en el neumático cuando lo lleve a reparar, ya que le muestra al taller dónde está el daño, o al menos parte del mismo, y qué lo causó. Esto ayuda a obtener una reparación más rápida y segura del neumático. Sin embargo, durante la reparación deben quitar el clavo; ¡nunca deben dejar el clavo después de haber reparado el neumático!

Si todavía hay un clavo en la llanta, no quitaron el clavo durante la reparación o no notaron otro clavo en la llanta. De cualquier manera, no hicieron bien el trabajo y deberías recuperar tu dinero.

Los neumáticos son una de esas cosas que no se reparan. Si está dañado/comprometido, simplemente compre uno nuevo. Los neumáticos son más baratos que en el pasado y las velocidades son más altas.

No estoy de acuerdo. Me taponaron agujeros de clavos en una llanta relativamente nueva que duró otras 40,000 millas hasta que fue necesario reemplazar todo el juego. Los pequeños daños por pinchazos como este solo son irreparables si están hacia el costado de la banda de rodadura o en la pared lateral.
@MooseLucifer: Soy consciente de que los neumáticos tienen un "área de reparación de pinchazos". Sin embargo, ¿por qué comprometería su seguridad? Incluso si es un riesgo de 1 en 100, no me sentiría bien con un neumático reparado. Sobre todo, porque no todas las reparaciones se hacen de forma profesional (O como en el caso del OP).
Ese es un punto justo, pero dada la cantidad de regulaciones y requisitos impuestos a los fabricantes e instaladores de llantas, supongo que el riesgo es varias magnitudes menor que "1 en 100". El hecho de que la NHTSA y otros organismos rectores incluso permitan que los neumáticos reparados vuelvan a la carretera es prueba suficiente para mí de que son seguros. Todos tienen derecho a su opinión, siendo la mía que su consejo es poco práctico, innecesario y potencialmente dañino para la vida útil del vehículo.
¿Es normal dejar un clavo en el neumático después de un pinchazo?
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