¿Con qué urgencia debo reemplazar este neumático? ¿Es seguro conducir en absoluto?

Actualización: en realidad ya ni siquiera tengo el auto. Pero cambié inmediatamente este neumático en ese momento.

Es mi llanta trasera derecha. Tiene un bulto significativo en la pared lateral.

Aquí hay dos fotos del bulto ( URL original ):

ingrese la descripción de la imagen aquí ingrese la descripción de la imagen aquí

¿Tengo que reemplazarlo antes de volver a conducir con él? ¿Debo poner el repuesto para ir a comprar el neumático nuevo? ¿O está bien incluso ir un poco en la carretera durante unos días antes de reemplazarlo?

Me pregunto si preguntas como esta merecen una etiqueta como "posiblemente fatal".
¿Qué son estos pedazos de alambre que se extienden desde el costado?
sharptooth: Todas las llantas que he tenido las tienen. En realidad, son pequeños trozos de goma endebles que se estrechan en el neumático. Creo que su propósito es en realidad como un indicador de desgaste. Mi conjunto actual de Goodyear los tiene a lo largo de los lados. No deberían romperse (fácilmente) si su neumático está correctamente equilibrado e inflado. De lo contrario, desaparecen, lo que indica un problema.
@Robbie, esos no son indicadores de desgaste, son simplemente "flash" del proceso de moldeo de llantas, un subproducto de la fabricación sin propósito en el uso de la llanta.
@BobCross: ya sugerí algo similar, pero no tuvo mucha tracción. Tal vez una razón personalizada de "poner en espera" una vez que alguien más haya dicho "¡No, no hagas esa cosa peligrosa!" ¿podría ser mejor?
Reemplacé mi neumático hace 2 días y esta mañana, cuando llegué al trabajo, noté la burbuja en la pared lateral. Pasé todo mi cheque en estos neumáticos y debo haber hecho algo mal mientras conducía. ¿Debo volver a la tienda de llantas donde compré esta llanta o debo tratar de llegar a la tienda de llantas más cercana?

Respuestas (5)

¿O está bien incluso ir un poco en la carretera durante unos días antes de reemplazarlo?

No. Por favor, no manejes con ese neumático.

Está viendo una deformación a gran escala en una parte de la llanta que no está diseñada para tensiones puntuales como esa. Claramente hay una fina capa de goma entre los estados marginalmente aceptables y los estados explosivamente descompresivos.

Y, para que quede claro, tampoco conduzca durante un par de días con el repuesto temporal. No está clasificado para ese tipo de carga de trabajo.

A menos, por supuesto, que su automóvil sea uno de los pocos que quedan que viene con una rueda de repuesto adecuada en lugar de una cosa que "ahorra espacio"...
@NickC, con un repuesto de tamaño completo, ciertamente puede esperar que dure más.
La descompresión explosiva también es un poco emocionante. Mejor evitado. Lo experimenté a baja velocidad (35 mph), pero mientras giraba y eso fue lo suficientemente emocionante. Las velocidades de las autopistas podrían ser desastrosas. Mi llanta se veía perfectamente bien, pero uno de los bloques de la banda de rodadura se reventó repentinamente (en una llanta que solo tenía unos meses). Por lo tanto, puede suceder en cualquier momento con llantas que también se ven bien. ¡ Lo mejor es estar siempre listo para luchar con tu auto hasta detenerlo de manera controlada!
@Bob, ese es el punto que estaba tratando de hacer: un repuesto de tamaño completo es tan bueno como cualquier otra rueda, pero muy pocos autos en los últimos 10 años han tenido uno.
@BrianKnoblauch: fuera de tema, pero lo pasó muy bien con una explosión a 120 mph en un automóvil de Le Mans. Se las arregló para frenar en línea recta hasta 60 mph, pero luego las cosas se pusieron muy emocionantes. Muy contento de haber tenido escorrentía en esa pista. ¡Me hizo pensar en lo aterrador que sería en una carretera!
@NickC, cierto, estaba de acuerdo contigo.
Un especialista en llantas me dijo una vez que las ampollas en las paredes laterales (como las que se muestran aquí) son causadas con frecuencia por conducir con llantas muy desinfladas. Yo creo que esto es cierto. El neumático se flexiona demasiado cuando está desinflado, acumulando demasiado calor en la pared lateral, eventualmente se deslamina y se forman ampollas. Esta misma acumulación de calor es lo que puede causar reventones catastróficos de llantas desinfladas. Moraleja: compruebe regularmente la presión de sus neumáticos (¡con un manómetro!).
@mac: Los baches también son una fuente de este tipo de daños. Tuve un fuerte golpe con un neumático de invierno que estaba correctamente inflado, lo que resultó en un bulto. El golpe fue lo suficientemente fuerte como para doblar el borde interior de la llanta.

Personalmente, no conduciría con esa llanta: si se deslamina mientras conduce, corre el riesgo de reventar. Obtiene protuberancias como esa si el caucho básicamente se separa de las diversas capas de refuerzo en el neumático y, a medida que el aire en el neumático se calienta por la conducción, se expandirá lentamente. Entonces, todo lo que se necesita es algo que pinche/corte la protuberancia para convertir su automóvil en un vehículo de tres ruedas.

Le daría una palmada a la llanta de refacción y llevaría esta a su lugar de llantas local de menor desconfianza. En el maletero, no en el coche...

En algunas jurisdicciones (incluida la mía), es ilegal conducir con un neumático de ese aspecto . Hay una pregunta al respecto en el examen de manejo, y todas esas preguntas académicas en el examen son sobre las cosas que debe hacer, para que no lo encuentren a cargo de un vehículo peligroso.

Buen punto: también es claramente ilegal por una razón.
Acordado. De acuerdo con blog.greenflag.com/2015/… conducir con un flanco abultado en el neumático provocaría que fallara la ITV en el Reino Unido.

Por tu seguridad y la de los demás. Por favor cambie el neumático. Tuve el mismo tamaño de protuberancia en mis pisos para correr. Neumáticos con menos de 1k.

No arriesgues la vida de otros para ahorrar unos cuantos dólares. Te costará más en el futuro... Sin juego de palabras.

Su Neumático ha sufrido una falla interna de las capas que componen su neumático. Reemplace inmediatamente. ¿Puedes llevarlo a tu tienda de neumáticos? Sí. Pero mantenga la velocidad baja y evite los baches.

¿Con qué urgencia debo reemplazar este neumático? ¿Es seguro conducir en absoluto?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v