¿Cuáles son los beneficios de los neumáticos de perfil bajo?

Naturalmente, la cantidad de profesionales que tengo disponibles para preguntar es limitada, por lo que me pregunto qué dirá una audiencia más amplia.

Lo bueno de una pregunta como esta es que no está sujeta a opiniones. Las relaciones costo/beneficio se pueden medir. Grassroots Motorsports rutinariamente hace este tipo de análisis. Por ejemplo, en Speed ​​Holes de Per Schroeder (de la edición de febrero de 2008), Per compara una variedad de tamaños grandes (perfiles más bajos y más bajos) en el auto de prueba (su proyecto de auto BMW en ese momento).

Aquí hay algunas citas de elección que abordan su pregunta a favor / en contra anterior (recortadas para enfatizar, pero el artículo completo está en línea):

Aquí hay una sorpresa para aquellos que provienen del campo más grande es mejor: los 18 no ganaron esta pequeña comparación. Por un lado, el paquete de rines y llantas de 18 pulgadas produjo una degradación real en la calidad de conducción en nuestro circuito de carretera. ... Nos alejaríamos de una configuración tan radical en un automóvil de uso diario.

... Curiosamente, la combinación de 18 pulgadas se sintió más estable alrededor de la plataforma de deslizamiento de estado estable que cualquiera de las otras combinaciones. Las paredes laterales cortas podrían haber sido la razón, ya que simplemente hay menos caucho vertical para rodar cuando se enfrenta a cargas g elevadas.

Desafortunadamente, hubo una reducción notable en el rendimiento de frenado, ya que podíamos sentir la masa extra luchando contra el auto. ...

Para resumir algo de lo anterior: el perfil más bajo generalmente cambia la calidad de conducción por la capacidad de giro, a veces sacrificando el frenado debido al aumento de la masa de la rueda. Sin embargo, ir demasiado bajo puede empujarlo más allá del punto de perder en todas las categorías.

Hay grandes beneficios en una pista: tiene una deformación de llanta mucho menor con una llanta de perfil bajo para que pueda tomar curvas más difíciles. También puede acelerar y frenar con más fuerza, y sus neumáticos alcanzan la temperatura mucho más rápido ya que hay menos caucho para calentar.

En una carretera normal, tener neumáticos de perfil muy bajo puede ser negativo: no absorben los baches tan bien como un neumático de perfil más alto, por lo que puede ser más difícil controlar los baches. También es más probable que dañe sus llantas.

Entonces, para el rendimiento en la carretera, puede optar por un perfil ligeramente más bajo. Pero ir demasiado bajo es una mala idea, a pesar de que varios grupos lo hacen por motivos de imagen: con más cromo, tus ruedas pueden verse más geniales :-)

Sé que cuando se trata de autos de derrape, van con un perfil más bajo para reducir el movimiento de las paredes laterales, haciéndolo más predecible.

Compré mi Camry con rines de 18 y llantas de aleación realmente inteligentes y en 2.5 años raspé todas las llantas sin mencionar que saqué la goma de las llantas en uno o dos casos, debo haberlas reventado o haber tenido una fuga lenta. El estacionamiento en la calle al aire libre con bordillos torcidos y bordillos altos en Bondi ha dado lugar a tener que conseguir 6 ruedas nuevas desde que compré el coche. La banda de rodadura se hundió fácilmente ya que no me di cuenta de que el aire tampoco estaba bajo. Además, el giro es fantástico, puede entrar y salir de espacios pequeños, pero la funda de goma se ha partido varias veces debido al rango de giro. Esto hizo que entrara suciedad en el eje de transmisión de mi volante. Creo que voy a encontrar algunas ruedas de 15 pulgadas para que al menos pueda llevar a 2 adultos al asiento trasero sin el sonido de raspado cuando el peso se asienta sobre las ruedas grandes. También en un día lluvioso, frené lentamente en una curva y el auto hizo una rotación de 90 grados. El auto se desempeñó maravillosamente cuando las ruedas me mantuvieron en el camino y se detuvieron. Me encontré mirando la valla en medio de la carretera, pero no pienso mucho en el agarre de la carretera bajo la lluvia con neumáticos anchos.