Verificador de cadena ParkTool CC-2 lecturas incorrectas

Muchos verificadores de cadena leen que la cadena se está desgastando hasta x% incluso en una cadena nueva (especialmente en cadenas de mayor velocidad). La variación en las nuevas cadenas y las imprecisiones de lectura pueden hacer que las herramientas sean esencialmente inútiles. Seguir estas herramientas lo llevará a reemplazar su cadena antes de lo necesario.

Una herramienta de cadena de mejor calidad puede ayudar, o usar calibradores / una regla como la que está usando. Consulte este artículo de Zinn, por ejemplo: esencialmente, necesita tener una idea de los errores que comete su herramienta y puede ser conservador con los requisitos de reemplazo (análogo a los intervalos de cambio de aceite para automóviles; esto puede ser un poco derrochador) . O bien, obtenga una medición más precisa (análoga a los medidores de vida útil del aceite en los automóviles más nuevos). Parece que usa las herramientas Progold o Rohloff, que son inexactas, pero al tener una idea de los errores que comete, puede hacer una suposición aproximada si necesita mirar más de cerca para medir, o simplemente decir atorníllelo y reemplace la cadena. (aunque sea temprano)

La forma más precisa parece ser colgar la cadena de la bicicleta y usar una regla/cinta métrica calibrada sobre varios eslabones (en el caso de colgar, sugieren más de 100 eslabones, la medida más larga reduce el error de medición). Si no quieres hacer eso, una buena regla/calibrador en la bicicleta y medir longitudes.

Este enlace explica cómo varias herramientas comunes son inexactas (incluida la suya). Las herramientas que son precisas son Shimano TL-CN40 y TL-CN41 y Pedro's Chain Checker Plus. Para citar a Sheldon Brown sobre la razón por la cual:

La causa principal del "estiramiento" de la cadena es el desgaste del metal donde el pasador del eslabón gira dentro del buje (o la parte del "buje" de la placa interior) a medida que los eslabones de la cadena se flexionan y se enderezan a medida que la cadena entra y sale. las ruedas dentadas ... También hay herramientas especiales hechas para medir el desgaste de la cadena; estos son un poco más convenientes, aunque de ninguna manera necesarios, y la mayoría, excepto Shimano TL-CN40 y TL-CN41, son inexactos porque permiten que el juego de los rodillos confunda la medición del desgaste del pasador de enlace.

Su lectura alta de CC-2 probablemente se relacione con la cantidad de presión que está aplicando. El dispositivo CC-2 no es particularmente sólido y sus lecturas son sensibles a la cantidad de presión que aplica al manómetro giratorio.

Del manual :

Instrucciones

1. Establezca el indicador giratorio de modo que se vea "0" en la ventana de visualización.
2. Baje CC-2 para que el pasador fijo descanse entre las placas internas de la cadena.
3. Empuje ligeramente el indicador giratorio hasta que se detenga. Forzar el indicador dañará los pines del CC-2, lo que dará como resultado mediciones inexactas.

También pasé a medir el estiramiento de la cadena a través de calibradores Vernier, sin embargo, mi enfoque difiere del suyo, ya que trato de imitar la medición interna del tipo cc-2 pero con más precisión (consulte los métodos a continuación). Según mi tabla de calibración, su medida L1 sugiere un estiramiento de cadena del 0,4% , lo que parece mucho para 600 km, pero no imposible. Intentaría repetir su medida L1 un par de veces más para estar seguro. De cualquier manera, es probable que tengas que cambiar tu cadena pronto.

Uso de calibradores Vernier para medir el estiramiento de la cadena

Debido a que también está intentando usar calibradores Vernier para estimar el desgaste de la cadena, pensé en compartir un método que derivé para usar calibradores Vernier. Decidí seguir el mismo método que las herramientas de Park (medida interna, su enfoque L1, para 10 eslabones) porque quería incluir el desgaste de los bujes (ya que esto es con lo que interactúa el engranaje). Como muchos han señalado, no existe una forma perfecta de medir el alargamiento de la cadena.

A lo largo de los años, he luchado con esta pregunta, he consultado con marcas de herramientas sobre los diseños de indicadores de desgaste de la cadena y he medido innumerables cadenas con muchos métodos diferentes. Todavía tengo que encontrar una forma definitiva de hacerlo. Terminé eligiendo un verificador de cadena que me pareció el más fácil de usar, y lo uso con frecuencia y trato de descubrir sus idiosincrasias para asegurarme ante todo de reemplazar mi cadena lo suficientemente pronto para que no freír mis engranajes , y en segundo lugar, que no reemplazo las cadenas demasiado pronto y tiro un buen dinero por el desagüe al deshacerme de cadenas en perfecto estado.

-- Lennard Zinn, Preguntas frecuentes técnicas: Medición del desgaste de la cadena

Entonces, mi enfoque ha sido adoptar un enfoque y mejorar la precisión para poder usarlo para hacer cosas como estimar las tasas de desgaste de la cadena y predecir las fechas de servicio.

Ejemplo de una medición de enlace interno (10 enlaces de distancia)

Me decidí por su enfoque de medición interno (en la foto de arriba) y calibré mis calibradores Vernier contra un dispositivo CC-2, para poder traducir una medición lineal en un % de desgaste aproximado. Hice esto creando un gráfico de regresión de calibración convirtiendo la medida Vernier L1 en un porcentaje de estiramiento (ver más abajo). Pensé que si bien el CC-2 puede ser difícil de usar de manera consistente, al menos debería ser preciso en general. Tenga en cuenta que mis medidas de calibración involucraron solo un ligero empujón en el medidor CC-2.

Calibración

Repetí tres mediciones del manómetro CC-2 con lecturas de 0 %, 0,25 %, 0,5 %, 0,75 % y 1 %. Luego tomé el promedio e hice una regresión lineal simple contra las lecturas del indicador (abajo).

Luego, las estimaciones de regresión se usaron para crear la siguiente tabla de referencia:

Creo que este es un gráfico de calibración razonablemente decente, ya que llegué al 0,5 % o al 0,75 % en el gráfico, el otro indicador de aprobación/rechazo de Park Tool CC-3.2 se desliza muy bien en los lados de 0,5 % y 0,75 % respectivamente. La tabla de conversión, por supuesto, no es perfecta, ya que algunas cadenas vienen con una medida de estiramiento inicial inferior al 0 % (es decir, el calibre CC-2 no cabría en su lugar). Como tal, 0% no representa el cero verdadero. Dicho esto, estamos realmente interesados ​​en el desgaste de 0,5 % o 0,75 %, que el gráfico parece aproximar bien (por cómo Park Tools mide el desgaste de la cadena).

Como puede ver, su medida de 120 mm sugiere un estiramiento del 0,4 %. Por lo general, mediré la cadena con calibradores Vernier en tres lugares aleatorios y tomaré un promedio, luego compararé con el gráfico. También registro estas medidas y las comparo con la distancia o duración actual para obtener una mejor estimación de la tasa de desgaste actual, así como para proyectar los intervalos de servicio.

Predicción de la vida útil

Por lo general, tomo medidas periódicas a lo largo de la vida útil de la cadena para predecir la fecha de mi Servicio. A continuación se muestra un ejemplo de una cadena KMC X11-SL. Como ves tocará cambiar la cadena a unos 3.250 km. Dado el desgaste que ha observado en 600 km, es posible que desee reconsiderar su régimen de mantenimiento o la marca de la cadena.

Tasas de desgaste por nivel de producto

También puede utilizar este enfoque para comparar el rendimiento de diferentes niveles de productos dentro de una marca de cadena o incluso entre marcas. A continuación se muestra un ejemplo de cadenas Shimano de 10 velocidades: Tiagra vs Ultegra vs XT. Tenga en cuenta que uso la duración ya que las cadenas están en diferentes bicicletas que viajan a tasas de velocidad promedio muy diferentes, por lo que no pensé que estandarizar contra la distancia daría una comparación de manzanas con manzanas. Los tres dan la misma tasa de desgaste estimada (pendiente de 0,0003), lo que sugiere que este es un enfoque de comparación sensato.

La cadena XT se ejecutó en una bicicleta de grava y estuvo en condiciones polvorientas la mayor parte del tiempo. La cadena ultegra se corrió en condiciones de carretera limpia y la Tiagra en tierra (similar a la XT). Las cadenas XT más recientes (no mostradas) parecen tener la misma lectura inicial que la cadena Ultegra, por lo que es posible que haya tenido suerte con la cadena XT en la trama.

Es aterrador lo mala que es la cadena Tiagra, fuera de la caja, su medida de estiramiento es de casi el 0,5 % y me sorprendería si consigo 40 horas de conducción (menos de un mes de viaje) si espero al 0,75 % antes yo cambio

Los tres niveles de productos tienen la misma tasa de desgaste (pendiente), pero parece que la estrategia de Shimano es hacer que los niveles de menor precio tengan un peor punto de partida para que su vida sea más corta. Si los niveles inferiores (p. ej., Tiagra) tuvieran una tolerancia más estrecha, la vida útil de la cadena habría sido la misma que la del nivel superior del producto, a pesar de estar construido con materiales de "calidad inferior" como sugirió el departamento de marketing.