Saltando coche con demasiados amperios?

Esos números son el máximo que pueden suministrar. Su arrancador usará "automáticamente" todo lo que necesite hasta el máximo. Si el arrancador necesita más de lo que esas unidades pueden suministrar, el puente solo proporcionará su máx.

Si su batería está parcialmente agotada, es decir, no arranca, pero las luces interiores se encienden, puede usar un puente más pequeño que si su batería estuviera completamente agotada (y probablemente dañada).

400 amperios es probablemente suficiente para arrancar la mayoría de los AUTOS pequeños y medianos y los SUV y camionetas más pequeños. Para arrancar vehículos "más grandes", probablemente necesitará la unidad de 1000 amperios.

Los ingenieros seleccionan la batería de su automóvil, por lo que su cold cranking amps (CCA)número es mayor que los amperios necesarios para arrancar el motor. La batería de mi camión dice que produce 700 CCA, por lo que puedo suponer que necesitaría una unidad de puente que pueda proporcionar 700 amperios o más si mi batería está completamente muerta. Podría usar una unidad más pequeña si mi batería todavía tuviera algo de energía.

Nota al margen: si está mirando una de esas unidades portátiles, "sálvate a ti mismo", no la compres. Casi nunca trabajan. Invierta en un par grueso de cables de puente razonablemente largos.

El circuito de arranque solo debe consumir la corriente que necesita, por lo que el exceso no debería causar ningún problema.

El conteo de amperios le indica la cantidad máxima de corriente que puede suministrar el equipo.

P.ej.

• Su automóvil necesita 600 ampsarrancar: el 1000 ampsaltador puede manejarlo.
• Tu coche necesita 1200 amps: El 1000 ampsaltador no puede hacerlo. Tendrás que buscar uno más grande.

Tenga en cuenta que esto no se aplica a voltage. Si tiene una 6Vbatería y la conecta a una 12Vfuente, puede explotar la batería.

Piense en la electricidad como agua, donde el voltaje es la presión que existe debido a la altura de la columna de agua sobre el punto donde la está tomando (conocido como "carga" en dinámica de fluidos), y la corriente es la velocidad de flujo (tal como usted pensaría cuando piensa en la corriente de agua - no es una coincidencia que la corriente de agua sea el caudal). La corriente eléctrica, como la corriente de agua, depende de muchas cosas... el voltaje (altura del depósito), por supuesto, pero también la resistencia del cable (diámetro de la tubería), pero principalmente lo que hay al final de ese cable. ... si está conectado a tierra, eso es como nada al final de la tubería, conectado a una resistencia (como una boquilla) y luego a tierra (tubería de extremo abierto), conectado a un motor (como una rueda hidráulica).

Considere el caso en el que está drenando agua a solo 1 pulgada por debajo de la superficie (1" de cabeza, o comparemos esto con 1 voltio). No importa si está drenando de un depósito del tamaño de un lago o un galón de agua si todo lo que necesita es un litro de agua... la presión y el caudal serán los mismos en ambos depósitos.

De manera similar, un sistema de 12 V que solo necesita 10 A pero se suministra con 10000 A no dañará su sistema ... la corriente (tasa de flujo) y el voltaje (presión o "carga") serán los mismos. Sin embargo, si necesita un galón y está drenando de un depósito que es solo 1 litro de agua ... bueno, entonces tiene un problema.

Por lo tanto, siempre debe usar una fuente que tenga más amperios de los que necesita, pero no importa cuántos más. El voltaje es diferente... un voltaje demasiado alto es como demasiada presión y seguramente dañará su sistema.

Estas son la capacidad máxima de los cables. Debe usar el más alto que pueda soportar para llevar o comprar, simplemente porque la resistencia debería ser más baja (teóricamente) y soportarán un cortocircuito durante un poco más de tiempo antes de derretirse.

Cuando hablamos de corriente, no nos preocupamos por los cables, sino por la carga que estamos poniendo en la "fuente", por lo general, un circuito de carga puede suministrar 30 A de capacidad y algunas baterías alrededor de 1000 A. En realidad, cuando saltamos un automóvil, estamos cargando la batería local y la corriente requerida cae a medida que aumenta el voltaje, y luego vuelve a subir al arrancar. Probablemente no debería estar manejando un automóvil moderno sin una batería que funcione.

No importa cuántos amperios pueda producir una batería. Su motor de arranque se basa en la potencia (voltios multiplicados por amperios). A 12 voltios, su motor requerirá aproximadamente 200 amperios. A medida que su voltaje cae en su batería mientras arranca, el amperaje aumenta para compensar, por lo que a 9 voltios puede estar usando 250 amperios. Entonces, si tiene una batería con 300 amperios de arranque, debería encender cualquier automóvil de gasolina.

Para otro ejemplo, su soplador de cabello se basa en la potencia. Si está enchufado a un tomacorriente con un disyuntor de 20 amperios y cambiaste el disyuntor por uno de 50 amperios, ¿esperarías que tu soplador de cabello sople más fuerte? Tomará 10 amperios sin importar cuántos le ofrezcas. Coloque una batería de 20,000 amperios en su automóvil y funcionará de la misma manera. La única vez que necesita más amperaje es cuando su batería está agotada y el voltaje cae, o su motor de arranque está tostado, en ese caso pueden consumir tantos amperios como la batería pueda suministrar.

Para un motor de arranque de 1,7 kilovatios (1700 vatios), si su motor de arranque cae a 10 voltios al arrancar, los voltios multiplicados por los amperios nos darán 1700 vatios. Entonces, 10 x amperios = 1700, lo que significa amperios = 170. Si la batería no aguanta el voltaje y cae a 5 voltios, entonces necesitaremos 340 amperios.

Tan tonto como esto es algo que mucha gente malinterpreta, sí, la unidad de 400 amperios para impulsar un vehículo que requiere 700 amperios para comenzar "no debería" funcionar, pero la mayoría de las veces su batería está 100% completamente descargada, es porque dejó algo como una luz encendida durante la noche. En ese caso, no necesita impulsar su automóvil, su paquete de energía de 400 amperios es más que suficiente para cargar su batería. He tenido este problema antes, si no tiene mucha prisa, simplemente conecte su unidad de 400 amperios como lo haría para impulsar su vehículo y déjelo durante 2-3 minutos, luego podrá encender su vehículo no hay problema, porque tendrá la salida combinada de su batería (débil) y su paquete de refuerzo.

También vale la pena tener en cuenta que si su batería está completamente agotada, incluso si su paquete de refuerzo es lo suficientemente potente, es posible que deba esperar un minuto para cargar la batería, si su paquete emite 700 amperios y necesita 700 amperios para comenzar , bueno, lamento decir que su batería va a consumir una parte de esa energía para cargarse mientras está completamente descargada. Utilizo un paquete de 400 amperios, y he potenciado mi Ford Escape 2011 (3.0L turbo) con una batería completamente agotada (dejé una luz encendida) en -35°C simplemente dejando que el paquete cargue mi batería primero ( y Sí, traté de iniciarlo de inmediato, sin dados).

¡Diré que si tiene el dinero para comprar una unidad de 1200 amperios, hágalo! Pero mi paquete de 400 amperios de $ 60 de Walmart me ha durado dos años y me ha dado a mí y a mis amigos aproximadamente 30 impulsos sin esfuerzo, siempre que comprenda cómo su batería afecta el sistema. Y, por último, sí, si la batería se gasta, se agota y no se vuelve a cargar, entonces probablemente solo necesite invertir en una batería nueva, y no en un refuerzo más grande.