¿Qué umbral de aceleración para la luz de freno parpadeante?

Quisiera modificar la tercera luz de freno de mi auto para que parpadee cuando se detecte una desaceleración fuerte.

¿Qué umbral debo establecer? dadas las reglas básicas de fricción, la máxima desaceleración posible en caminos planos es (coeficiente de fricción) * g. Eso es alrededor de 0,9 g .

Pensé en poner 0,6 g, ya que llegar a 0,5 g es bastante fácil de conseguir y no se puede considerar como una desaceleración "fuerte", vale la pena una advertencia como parpadear la tercera luz de freno.

El sensor detectará solo la aceleración en la dirección de conducción, no la aceleración lateral ni la detección de la gravedad: dependiendo de la inclinación del automóvil, la desaceleración efectiva necesaria para activar el parpadeo puede ser ligeramente mayor o menor.

Jugar con la tercera luz de freno puede no ser legal dependiendo de dónde se encuentre, podría ser bueno investigar eso antes de hacerlo.
Ni siquiera estaba allí en primer lugar. En cualquier caso, en una situación de emergencia podría ser útil avisar que estoy desacelerando rápidamente, podría mejorar la seguridad. Dudo que sea detectado u objeto de queja. Al mecánico que hace la revisión periódica no le importa, así que es un riesgo que asumo.
Por cierto, es legal, al menos en stock cars en asociación con ABS activado. motor-forum.nl/forum/list_messages/351501/…
Por curiosidad, ¿a qué te refieres con maximum possible deceleration? Me parece que si tienes ráfagas de velocidad de huracán en tu cara, tu desaceleración aumentará.
Usando solamente los frenos, en una superficie de carretera bien mantenida, plana. mgf.ultimatemg.com/group2/brakes/big_brakes/brake_myth_1.htm "Sabemos que la desaceleración máxima de cualquier neumático es una constante, y está dictada por el coeficiente de fricción entre el neumático y la superficie de la carretera. Digamos que la máxima la tasa de retardo que pueden generar nuestros neumáticos es de 0,9G".

Respuestas (1)

He visto esto implementado de dos maneras, Citron tiene un sistema que activa las luces intermitentes de advertencia de peligro al frenar con fuerza. También he visto un BMW que encendía sus luces antiniebla traseras al frenar con fuerza; por lo tanto, las luces de freno se hicieron aún más fuertes.

Seguramente configuraría esto en o casi en la fuerza de frenado máxima que el automóvil podría generar; es decir, si el máximo que tirarán los frenos al pisarlos es 0,9G, configúrelo en 0,875G. Alternativamente, como se sugiere en los comentarios, conéctelo a un disparador ABS aunque, en teoría, su mejor distancia de frenado posible será bailar en el umbral para esto sin activarlo realmente.

Si fuera yo, buscaría un lugar privado o tranquilo, conectaría el monitoreo y haría algunas pruebas de parada.

Gracias por tu contribución. Planeé conectar un zumbador de todos modos, para asegurarme de recibir una notificación cuando esté activado. No quería establecer el umbral cerca de mi máximo porque quiero que el auto detrás de mí sea alertado temprano, para que tengan tiempo de notarlo, pensarlo (si es necesario) y frenar con fuerza sin golpearme. Aquí la gente conduce MUY cerca, por eso quiero uno. Mi auto no tiene ABS, no tuve suerte al usarlo.
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