¿Por qué las puntas de las alas de los planeadores están pintadas de rojo?

De hecho, el blanco se elige por razones térmicas. Los deslizadores utilizan resinas epoxi que curan a temperatura ambiente y luego se templan a 60°C. Este templado cambia la temperatura de transición vítrea a algo cercano a la temperatura de templado, por lo que la estructura no debe calentarse bajo estrés a más de esta temperatura. Para limitar el calentamiento por la radiación solar, las superficies negras deben evitarse por completo y se utilizan principalmente rojo, azul o gris para las marcas.

Las puntas de las alas rojas fueron populares en la década de 1970 y estaban destinadas a mejorar la identificación visual al volar en un clima brumoso y cerca de las nubes. Se pueden encontrar principalmente en planeadores de esta época. Dado que las cargas estructurales son más bajas en las extremidades, las puntas de las alas y del fuselaje se pueden pintar en colores de alta visibilidad.

Schempp-Hirth Cirrus con las puntas de las alas rojas pero sin marcas ( fuente de la imagen ). Esto hace que sea obvio que se trata de un planeador británico.

Personalmente, me gustan las puntas de las alas rojas porque hace que sea mucho más fácil ver las puntas de las alas.

Durante un lanzamiento con cabrestante, es fundamental mantener las alas niveladas, lo cual es fácil en pleno vuelo, ya que tiene mucho tiempo para mirar alrededor y verificar los instrumentos, en la carrera de tierra de un lanzamiento con cabrestante (donde ocurren muertes) los instrumentos son inútil debido a los golpes y no tienes tiempo para comprobar de todos modos. Tener las puntas de las alas rojas significa que puede verlos en visión periférica con un pequeño giro de la cabeza.

Una vez despegado en el despegue, de nuevo es importante mantenerse nivelado, no hay horizonte (en realidad lo hay, pero está debajo de la aeronave y es inútil) y el indicador de horizonte aún puede tambalearse y lleva tiempo comprobarlo. La visión periférica y las puntas de las alas rojas triunfan de nuevo. La mayoría de los planeadores de mi club tienen las puntas de las alas rojas, pero algunos tienen colores fluorescentes.

Además, se requieren marcas reflectantes rojas o naranjas en Suecia cuando se vuela en condiciones invernales en las zonas montañosas. El segelflyg de Estocolmo tradicionalmente va hacia el norte hasta Ottsjö, un poco fuera de Åre, para volar. Salida y aterrizaje en el hielo del lago. Ellos (lamentablemente, nunca llegué allí) vuelan en las ceñidas creadas sobre las montañas cuando el viento viene de la dirección correcta. Se usa oxígeno y creo que algunos han llegado a los 10.000 metros. Se supone que es espectacular volar en aerogeneradores. Frío también.