¿Las bombas de la era de la Segunda Guerra Mundial realmente silbaron?

En las películas y noticieros de la era de la Segunda Guerra Mundial, las bombas aéreas a menudo se muestran emitiendo un silbido al caer; comenzando con un tono alto, luego disminuyendo a medida que la bomba se acerca a la Tierra ( ejemplo aquí , comenzando aproximadamente a las 0:50). También recuerdo que fue imitado en Looney Tunes de la era de la Segunda Guerra Mundial y similares que vi cuando era niño (bueno, y como adulto).

¿Las bombas de la era de la Segunda Guerra Mundial realmente silbaron así? ¿Por qué lo hicieron? ¿Fue por diseño? Supongo que las bombas caían más despacio que la velocidad del sonido, por lo que el silbido era audible desde el suelo, ¿y lo suficientemente pronto como para buscar refugio?

¿Por qué diseñarías una bomba que te advierta que está cayendo?
¿Advertir a la gente de abajo, quieres decir? No sé; para dañar la infraestructura mientras se reducen las bajas civiles, ¿quizás? Esa es parte de la pregunta, realmente…
Mmm. Eso puede ser cierto, pero no descartaría la falla aerodinámica accidental: los verdaderos cuerpos aerodinámicos son una innovación reciente. Cualquier error con la curva significa mucho sonido.
@Garrett Albright: El encomiable deseo moderno de reducir las bajas civiles no es relevante para la Segunda Guerra Mundial.
@MonsterTruck tendría sentido militar diseñar una bomba que te advierta que está cayendo. El bombardeo aéreo (y de artillería) tiene dos propósitos directos: destrucción y supresión (el enemigo se agacha para cualquier cobertura, incluso imaginaria, lo que les impide apuntar y disparar). Suponiendo que la advertencia no reducirá la destrucción (no sabe dónde caerá la bomba, no hay tiempo suficiente para llegar a un refugio adecuado y la bomba dañaría a cualquiera en el rango de explosión de todos modos), un sonido de advertencia suprimiría también esos enemigos que no serían golpeados por esa bomba, dando una ventaja a tus tropas en tierra.
Una sirena en una bomba casi no le da tiempo a nadie para tomar contramedidas que reduzcan las bajas. Correr afuera en realidad haría que las bajas aumentaran, no disminuyeran.

Respuestas (5)

Es cierto que las bombas en la Segunda Guerra Mundial hacían un silbido al caer. Esto podía ser escuchado tanto por el piloto como por el objetivo, sin embargo, debido al efecto Doppler, escucharon cosas diferentes. El piloto escucharía un silbido agudo y, a medida que la bomba aceleraba, bajaba de tono. El objetivo inicialmente escucharía un silbido más agudo que el que escuchó el piloto porque el objetivo está frente a la bomba y el piloto está detrás de la bomba. El tono continuaría aumentando hasta que la bomba golpeara. Esto supone que la bomba va más lenta que la velocidad del sonido. La bomba no alcanzará la velocidad del sonido hasta que haya caído ≈19 500 pies.

Los silbatos se adjuntaron a propósito a las bombas. Su propósito era debilitar la moral del enemigo y aumentar la intimidación del bombardeo en picado. Mire el bombardero en picado Stuka, un caso similar. ¿Qué otro propósito tenían sus sirenas? En cuanto a advertir al objetivo, es demasiado tarde para ponerse a salvo una vez que escuche el silbato si aún no está allí (las bombas caen rápidamente). No todas las bombas estaban equipadas con silbatos, pero todas hacían ruido al caer debido al desplazamiento del aire (pero no el famoso silbido). Esta página de Wikipedia da un ejemplo de bombas que fueron equipadas con silbatos a propósito.

Las sirenas estaban unidas al Stuka, no a las bombas.
Sí, pero con el mismo propósito.
Dudo que el piloto pudiera oír el silbato. El sonido dentro de cualquier avión de guerra de alta potencia, como un B-17, Lancaster, Spitfire, incluso DC-3 y C-54, es ensordecedor. A menos que todos los motores se detengan, no se puede escuchar nada fuera del avión. Esa es una de las razones por las que la tripulación usa auriculares con parlantes, por lo que el parlante del intercomunicador/radio está justo al lado de su oído y el material o la carcasa del auricular/casco ayuda a evitar el ruido del motor. Solo se podría escuchar una fuerte explosión muy cerca de la aeronave. Estoy bastante seguro de que la tripulación no escucharía el silbido de ninguna bomba.
@ user45959 Buen punto, pero, por supuesto, de lo que estaba hablando aquí era teórico, suponiendo que el silbato fuera lo suficientemente fuerte como para escucharlo en primer lugar.
@American Luke: espero que mi comentario no haya sido tan duro. Pensé que probablemente estabas hablando teóricamente sobre lo que el piloto podría escuchar. Me intrigó tu respuesta; No sabía que el silbato era intencional, supuse que era solo incidental.
¿Un micrófono en una bomba que cae registraría un tono constante? Yo pensaría que el tono producido por la bomba disminuiría a medida que aumentara la velocidad porque aumentaría el tiempo para que el sonido se mueva contra el viento relativo más de lo que reduciría el tiempo para que el sonido se mueva con el viento (por ejemplo, si el viento es 0.25 veces la velocidad del sonido, la parte de un viaje de ida y vuelta contra el viento sería un 33 % más larga que sin viento, pero la parte con viento solo sería un 20 % más corta, por lo que el período total aumentaría un 13 %. ¿La velocidad del aire en los silbatos no varió tanto con la velocidad de la bomba?

Sí, puedo decirles por experiencia personal que ciertamente silbaron. Cuando era niño vivía en Nottingham, y hasta mayo de 1941 tuvimos la suerte de que, aunque oíamos (y a veces veíamos) aviones alemanes, solían pasar de camino a ciudades menos afortunadas como Sheffield, Coventry o Birmingham. Pero en la noche del jueves 8 de mayo de 1941, por primera (pero no la última) vez, el propio Nottingham fue el objetivo. Nos despertó el sonido de las sirenas de advertencia, pero rápidamente las siguió el sonido de las bombas que caían (incluido el silbido aterrador), y teníamos demasiado miedo para salir de la casa y entrar en nuestro refugio antiaéreo: nos sentamos en los escalones que conducen a nuestra bodega. Hubo mucha gente muerta en Nottingham esa noche; afortunadamente para nosotros escapamos ilesos, y nadie que conocíamos murió. Pero puedo asegurarte que nadie que haya oído ese silbido lo olvidará jamás. Tengo casi 81 años, y tenía 8 en ese momento, y puedo recordarlo muy bien. Entonces, ¿por qué silbaron las bombas? ¿Para advertir a la gente que se refugie? No me hagas reír, no habría tiempo. Solo hay una razón que tiene sentido para mí: fue para asustar a los que están debajo de ellos, ¡y ciertamente tuvo éxito en lo que a mí respecta!

¡Vaya, un relato de primera mano! Gracias por compartir tu experiencia. :D

Sí, puedo decirle por experiencia personal, también tenía seis años, vivíamos en Haverton Hill, County Durham, Inglaterra, había mucha industria pesada en esa área, incluidos Dorman & Long Steel Works, las industrias químicas imperiales ICI, el barco Furness empresa constructora y el dique seco de Smith, para reparaciones de barcos, además de muchas empresas más pequeñas. Perseguían estos objetivos, sin embargo, muchas de las bombas cayeron en urbanizaciones cercanas, estábamos en un refugio en nuestro jardín trasero y las bombas silbantes siempre sonaban como si fueran a caer directamente sobre tu cabeza. Cuando estaban cayendo, todos se tensaron, luego, después de que explotaron, todos se relajaron hasta que llegaron los siguientes, luego volvió a ser lo mismo, nuestra casa y todas nuestras pertenencias fueron destruidas por estas bombas y tuvimos que irnos a vivir con una tía.

Las bombas (o cualquier cosa de metal con bordes afilados) naturalmente tienden a silbar cuando caen, sin embargo, en muchos casos fueron diseñadas para mejorar el silbato y hacerlo más fuerte e intenso, con el propósito de aterrorizar a cualquiera que se encuentre cerca de la zona objetivo. . El siguiente diagrama de patente muestra un diseño típico:

bomba de gravedad

Los recortes elípticos etiquetados como I5 en el diagrama son modificaciones de la aleta caudal diseñadas para generar un silbido fuerte y penetrante.

La patente establece específicamente que los recortes están destinados a producir un silbato.
Eso es un 15, no un I5.

Esto es cierto. La nomenclatura de los silbatos era Bomb Whistle MK. 1, MOD. 1 BU. ORD. DR. NO 301047. Fueron realizados por The Ohio Art Company Bryan, Ohio

Las fuentes mejorarían esta respuesta.
El artículo al que se hace referencia parece estar discutido aquí , pero no veo un fabricante en la lista de esa discusión.