Enviar mi coche desde Europa a Canadá o EE. UU.

Entonces, para responder a mis propias preguntas.

¿Alguien ha enviado un automóvil entre Europa y Canadá o los EE. UU.?
Parece ser bastante común enviar automóviles entre Europa y EE. UU. o Canadá.

Básicamente, hay tres opciones para enviar un automóvil de propiedad privada:

• Deje que una empresa de mudanzas internacional envíe el automóvil (y cualquier otra cosa que desee trasladar) por usted. Las empresas de mudanzas internacionales tienden a hacerlo todo por usted. Solo hágales saber qué necesita moverse de dónde a dónde y ellos resolverán todos los detalles por usted.
  La desventaja de esto es, por supuesto, el costo de toda la operación.
• Envío de su coche con un buque RORO . Hay varias compañías navieras que ofrecen servicios RORO. La mayoría de las empresas también ofrecen transporte desde y hacia el puerto, si es necesario.
  Esta opción es bastante conveniente y más económica que las empresas de mudanzas internacionales. Pero... no puede enviar ningún equipo adicional, solo el automóvil, ya que no está permitido colocar bolsas o cajas en el automóvil.
• Envío por Less-Container*. Con esta opción, su automóvil se mete en un contenedor de carga, junto con otra carga. Lo bueno de esta opción es que puede enviar equipo adicional dentro de su automóvil. La desventaja es que puede llevar más tiempo enviar su vehículo (el contenedor solo se enviará con una carga completa), pero los precios son más o menos iguales a la opción RORO.

¿Qué tipo de costo estoy viendo?
No analicé el precio de que una empresa de mudanzas internacional enviara el automóvil, ya que claramente era la opción más costosa. El envío de su automóvil por RORO y Less-Container se calcula por la longitud de su vehículo o, en algunos casos, por el peso del vehículo. Para darte una indicación, me cotizaron precios entre 1000 € y 1200 € para mi coche de 3,75 m de largo.

¿Alguna trampa que deba saber?
El papeleo cuando llegues allí. No debería plantear ningún problema extraordinario conseguir que el vehículo sea admitido en el país hasta por un año, siempre y cuando solo tenga la intención de usarlo usted mismo y planee sacar el vehículo del país cuando se vaya.
Sin embargo, el seguro de responsabilidad civil obligatorio actualmente me está causando dolores de cabeza :(

_{*) Less-Container la abreviatura común para una carga 'Less than a Container'}

A menos que el automóvil tenga más de 25 años, es muy difícil importar un automóvil a los EE. UU. Consulta este artículo para conocer algunos detalles:

Importación de autos raros a los EE. UU.

Si es más nuevo, debe cumplir con las pautas del Departamento de Transporte y la EPA. California solía cobrar una tarifa de "smog" de $ 300 por un automóvil traído de otro estado, a menos que tuviera una calcomanía especial de "California". También tendrá que registrarse y obtener un seguro para el automóvil. Es posible que sea mejor que compre un automóvil en los EE. UU. y luego lo venda cuando se vaya, como lo hicieron los muchachos de Top Gear en este episodio:

Viaje por carretera de Top Gear EE. UU.

Aquí está la palabra oficial de Aduanas y Patrulla Fronteriza:

Importación de un vehículo de motor

Ah-ha, hay esta excepción:

Los no residentes pueden importar un vehículo libre de impuestos para uso personal hasta (1) un año si el vehículo se importa junto con la llegada del propietario. Los vehículos importados bajo esta disposición que no cumplan con los estándares de seguridad y emisiones de los EE. UU. deben exportarse dentro de un año y no pueden venderse en los EE. UU. No hay exención ni extensión de los requisitos de exportación.

De hecho, traté de ir de Canadá a Panamá a principios de este año, con un amigo en una caravana.

Estoy de acuerdo con mkennedy: importar un automóvil es mucho más costoso y bastante complicado. Sería mucho más fácil comprar un automóvil en los Estados Unidos. Un consejo: no compre un automóvil usado en ninguno de los estados "húmedos o fríos" como Alaska, Canadá, Oregón o cualquier otro estado del norte de los EE. UU. Según mi experiencia, la nieve pesada, la sal y las piedras en las carreteras de Canadá causan una fuerte corrosión, lo que significa que algunos autos ya son chatarra después de menos de 10 años. Si puede, compre su vehículo motorizado en algún lugar de Arizona, Nuevo México o Nevada.

Cuando traté de cruzar México, tuvimos algunos problemas porque no teníamos todos los documentos requeridos (seguro, prueba de propiedad, algo con un "sello oficial de Canadá") para el bote en el remolque, así que nos quedamos atascados. allí hasta que los documentos se organizaron en Canadá y nos los enviaron por correo electrónico, lo que tomó bastante tiempo.

Llevar tu coche de América a Europa o viceversa no es realmente un problema. La importación temporal se basa en la Convención de las Naciones Unidas sobre el tráfico rodado de 1968, http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_Convention_on_Road_Traffic . Incluso si EE. UU. y Canadá no lo han firmado (y mucho menos ratificado), parecen seguir sus reglas, lo que significa que los conductores de estos países pueden esperar recibir el mismo trato en Europa.

Otro tema interesante en esta relación es el carnet de pasaje, ver http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passages , especialmente el mapa global allí. Aunque esta formalidad parece estar desapareciendo, todavía sorprende ver en qué vergonzoso estado de aislamiento autoprovocado se encuentran Australia y Nueva Zelanda...

De vuelta a las Américas. Parece haber algún movimiento en torno al Tapón de Darién, como sugerencias colombianas para cerrarlo finalmente, o el establecimiento de un servicio de ferry entre Panamá y Colombia. Lo mejor es conducir hasta la ciudad de Panamá y luego averiguar localmente si el ferry sale y a qué hora. Si no es así, tome el carguero semanal o un avión de carga diario a Bogotá.

Mi experiencia no es muy reciente, por lo que no se dan tarifas. Pero debería ser asequible.

Las "trampas" se centran principalmente en los costos de importación. El precio del envío no será barato, pero estará determinado por un par de factores diferentes: distancia, tipo de vehículo, época del año, compañía, etc. El otro aspecto principal a tener en cuenta son los impuestos de importación. Pueden variar bastante entre países y afectar significativamente el costo total.

Trabajé con A1 Auto en el pasado entre Canadá y los EE. UU. y tenían un buen manejo de las leyes e impuestos internacionales. Operan en todo el mundo, por lo que podrían ser un buen lugar para comenzar. Definitivamente recomendaría ponerse en contacto con algunas empresas para averiguar un precio "promedio" y ver qué tan bien versados ​​están en el envío entre países.