Adición de una batería adicional al coche

Sí, se puede hacer fácilmente, pero según su escenario, no es necesario a menos que desee sentarse durante períodos prolongados sin encender el motor.

Si va a dejar el vehículo funcionando para el aire acondicionado, por ejemplo, entonces no necesita hacer nada, debería funcionar bien con el equipo de fábrica.

Aquí hay algunas cosas a considerar si aún desea instalar una segunda batería:

• Ubicación de montaje Si hay espacio debajo del capó, ese es el mejor lugar, si tiene que montarlo adentro, debe asegurarse de usar una caja de batería ventilada (hacia afuera). Las baterías pueden producir vapores explosivos cuando se cargan y descargan, por lo que no querrá que se ventilen dentro del vehículo. La ubicación también limitará el tamaño físico de la batería.
• Tipo de batería Recomendaría una batería de ciclo profundo en lugar de una batería de automóvil, ya que están diseñadas para cargarse y descargarse repetidamente. Son las opciones menos costosas. También puede mirar Gel Cell , Nickel Metal Hydride (puede que no sea adecuado para su aplicación) o Lithium-ion . Cuanta más capacidad eléctrica de la batería elijas, más tiempo podrás correr sin arrancar el vehículo.
• Aislador de batería Esto le permitirá cargar ambas baterías automáticamente, pero no dejará que se agote la batería de arranque. Tenga en cuenta que si está utilizando luces de techo o cualquier otra cosa que esté instalada de fábrica, la batería de arranque se agotará. No tiene que hacer esto, ya que simplemente conectarlos en paralelo funcionará, solo corre el riesgo de agotar la batería de arranque.

Estos son algunos ejemplos de aisladores de batería.

Aislador de batería de alto rendimiento de 140 amperios

Aislador automático I, modelo n.°: 091-139-2-12

El alternador equipado de fábrica debería ser suficiente para su aplicación

Siguiendo con la respuesta de Hillsons, su mejor opción es obtener un sistema de carga dividida adecuado con una batería de ocio (también conocida como tracción) como segunda batería. Estos están especialmente diseñados para alimentar equipos durante largos períodos de tiempo, con un patrón de descarga diferente para adaptarse a un uso prolongado de bajo nivel, en lugar de una batería de automóvil normal que está diseñada para el consumo de corriente corto y pesado necesario para arrancar un motor.

El sistema de carga dividida asegura que la batería de arranque siempre tenga suficiente carga para arrancar el motor, luego carga la segunda batería. Los modernos usan electrónica inteligente para evitar interferir con los sistemas eléctricos del propio automóvil.

Sí, absolutamente se puede hacer. Tenga en cuenta que esta es una práctica común para barcos y vehículos recreativos. Yo mismo agregué una segunda batería a mi bote solo para asegurarme de tener suficiente energía para el estéreo (concedido, si matas la única batería de bote que tienes, no puedes dejarla estacionada en tu camino de entrada, estás varado en un río o el océano, una situación potencialmente peligrosa).

Sin embargo, vale la pena señalar que el Toyota Innova no tiene un motor grande y es posible que deba actualizar su alternador para alimentar 3 computadoras. Puede actualizar su alternador cuando agrega la segunda batería o jugar de oído y simplemente comprar un buen alternador si descubre que el suyo no funciona (el enlace es solo un ejemplo). También puede considerar lo que se llama un aislador de batería para cargar varias baterías, pero solo permite que una batería se agote.

Yo uso un ArkPak (fabricado en Australia) que albergará cualquier batería de hasta 130 amperios/hora. Se puede cargar en el coche o mediante un adaptador de 240 V o paneles solares. Se puede cablear en el coche. Tiene inversor/pos incorporado de 150w. y neg. terminales/2 enchufes de cigarrillos tipo puertos de 12 V/onda sinusoidal pura para que pueda ejecutar la computadora portátil/cargar el teléfono o la cámara. La ventaja decisiva es que, si no está conectado por cable, puede usarlo en la casa durante los cortes de energía. Ideal también para el funcionamiento de neveras portátiles. Ventas al por menor por $ 399. Echa un vistazo a sales@arkcorporation.com

Es posible que tenga un problema con el cableado de su automóvil que no admite suficientes amperios para todas esas máquinas que funcionan al mismo tiempo. 2 computadoras portátiles y una mini funcionando al mismo tiempo podrían superar los 10 o 15 amperios típicos (== 120-180 vatios a 12 voltios, menos la ineficiencia de la inversión de CC a CA y algunos otros factores) que los circuitos de salida de CC en la mayoría de los sistemas eléctricos de los automóviles están clasificados.

El calibre (grosor) del cableado utilizado determina la carga máxima que puede transportar con seguridad; en base a esto, los fabricantes proporcionan fusibles o disyuntores que aseguran que la carga no supere ese nivel. Pasar demasiada corriente a través de un cable hará que se caliente, como el filamento de una bombilla o el quemador de una estufa, hasta el punto de convertirse en un peligro de incendio.

Algunos automóviles tienen salidas de CC en más de un circuito; si este es el caso con Innova, es posible que pueda evitar tales problemas conectando las diferentes máquinas a múltiples inversores de CC-CA enchufados en circuitos separados.

De lo contrario, es posible que deba conectar su segunda batería a un circuito nuevo y asegurarse de usar cables que puedan soportar fácilmente la carga que planea colocarle (y use fusibles o disyuntores para evitar riesgos de incendio en el caso de sobrecarga).

No todos los aisladores de batería son iguales

Para explicar la respuesta de Move More Comments Link To Top , hay algunas diferencias en los aisladores de carga que deben aclararse. Algunos funcionan con diodos para dividir la corriente de carga de cada batería, sin permitir la retroalimentación de una batería a la otra.

En principio, esto funciona bastante bien, pero en la práctica, hay una caída de ≈0,7 V en todos los diodos que evita que cualquiera de las baterías vea una corriente de carga lo suficientemente fuerte como para eliminar el sulfato de las placas de plomo de la batería. Esto conducirá a una falla temprana de la batería y es la razón principal por la que muchas personas creen que "los barcos se comen las baterías".

Si, en cambio, uno tuviera un relé que conectara selectivamente las baterías durante la carga y las desconectara durante el uso, esa sería la solución ideal. Da la casualidad de que otro ingeniero pensó lo mismo y desarrolló un producto en torno a ese concepto.

El que tengo experiencia personal y recomiendo es de Blue Water Systems y se puede encontrar aquí . El principio de funcionamiento es bastante simple: si el dispositivo detecta un voltaje por encima de un umbral, conecta las baterías con una conexión directa a través de un solenoide. Si el voltaje cae por debajo de un umbral diferente, el dispositivo desconecta las baterías.

Hay un par de opciones disponibles en cuanto a si desea proporcionar corriente del sistema de carga a la batería auxiliar para un uso prolongado, o si prefiere aislar la batería de arranque durante el arranque para proteger los dispositivos delicados en el sistema 'doméstico'.