¿Cuál es el inconveniente de que compre una bicicleta de carretera en lugar de una híbrida?

La respuesta real es que para un recorrido de 9 km, prácticamente cualquier bicicleta funcionará. Es difícil sentirse incómodo en una bicicleta (que le quede bien) por tan poco tiempo.

Sin embargo, estoy completamente en el campo de la bicicleta de carretera en esta pregunta. Los híbridos son, en mi opinión, un compromiso sin beneficios reales. La mayoría de las personas no las usarán fuera de la carretera (y la mayoría de las bicicletas de carretera pueden manejar períodos cortos de viaje fuera de la carretera sin problemas). Los sillines acolchados se ven muy bien para los novatos, pero desvían el peso de los isquiotibiales y se garantiza que serán incómodos si decides recorrer distancias más largas (por esta razón, no puedo recomendar los sillines de cuero lo suficiente, particularmente los de Brooks). Los neumáticos nudosos que vienen de serie en la mayoría de los híbridos tienen malas características de manejo en carretera y, de hecho, dan como resultado una menor tracción en la carretera en condiciones húmedas (las bicicletas no pueden hidroplanear ).

Por el contrario, un viajero de carretera correctamente configurado le ofrecerá más posiciones de las manos a través del manillar de caída (en los planos, el capó y las caídas) en comparación con solo uno. Esto será invaluable para recorridos más largos en los que las manos se fatigan al mantener una posición. Pueden venir con neumáticos más anchos que no sean de carreras (yo viajo con neumáticos 28C Panaracer Ribmo y no he tenido un pinchazo en más de 10 000 km). Y los marcos de viaje apropiados vienen con soportes para portaequipajes y alforjas, y muchos tienen portaequipajes preinstalados.

Entonces, si bien una bicicleta híbrida funcionará, una bicicleta de carretera debidamente equipada sería mejor , ya que podrá adaptarse a sus necesidades en caso de que desee recorrer distancias más largas o unirse a paseos en grupo más rápidos.

Las dos ventajas principales de un híbrido son 1) que son más cómodos y 2) que los neumáticos más grandes lo dejarán menos propenso a pincharse. El tema de la "comodidad" depende de una serie de factores: recuerda, nadie registra más tiempo en sus bicicletas que los ciclistas de carretera dedicados, por lo que las bicicletas de carretera están hechas para la comodidad, solo que con una curva de aprendizaje más pronunciada. Si tiene problemas de espalda, puede encontrar que la posición más vertical del híbrido es beneficiosa. Si conduce en un lugar con un ciclo de congelación y descongelación, las carreteras pueden estar desagradablemente llenas de baches en los neumáticos delgados de una bicicleta de carretera.

Otra opción es considerar una bicicleta de ciclocross. Las bicicletas de ciclocross son esencialmente híbridas, excepto que se acercan mucho a las verdaderas bicicletas de carretera. Tendrá barras de caída y componentes de carretera, pero las bicicletas también serán más resistentes y aceptarán neumáticos más anchos.

Sobre la pregunta inicial

Según lo solicitado por la pregunta original de OP, las desventajas de una bicicleta de carretera incluyen:

• Las bicicletas de carretera suelen tener anchos de llanta que no están orientados a ir al trabajo con artículos adicionales en su bicicleta, cómodamente y con una distracción mínima. Dependiendo de cómo sea la ruta, las llantas angostas son malas para viajar porque:

  • Los neumáticos angostos requieren más atención para elegir una buena "línea" (el camino específico deseado en los próximos metros según las condiciones de la ruta y el entorno, por ejemplo, "conduzca unos centímetros a la izquierda del charco que se encuentra adelante") . Cuanto más tiempo, energía y procesamiento visual se utilicen para elegir su línea, significa que no puede mirar a su alrededor (para la seguridad del tráfico) tanto. Esta distracción se debe (entre otras cosas) a que los neumáticos son más estrechos:

    1. son más propensos a los pinchazos por golpes o golpes.

    2. tienen una mayor tendencia a quedar atrapados o deslizarse en bordes, ranuras, juntas o rejillas paralelas a la dirección de desplazamiento, y

    3. transmitir más baches y vibraciones al ciclista.

  • Los neumáticos estrechos no son tan cómodos para 10 km. Los neumáticos más anchos actúan como amortiguadores de golpes y vibraciones para usted y su carga (¿laptop?), lo que le permite ser menos exigente al elegir una línea suave.

  • También significa que tiene menos confianza o seguridad cuando es "forzado" a entrar en una línea o terreno que no es ideal, como cuando el tráfico pesado no le permite desviarse bruscamente en un tramo de carretera en mal estado. Y más, el peso más suelto (ropa, carga) significa que no eres tan ágil como un corredor, lo que hace que sea aún más difícil evitar terrenos difíciles como un viajero.

• En el caso de las bicicletas de carretera orientadas al rendimiento, hay menos orificios de fijación para portabultos, guardabarros/guardabarros, etc. También hay menos espacio libre para guardabarros y/o tamaños de neumáticos más cómodos.

• La postura del torso encorvada/horizontal en las bicicletas de carretera hace que sea más difícil mirar alrededor o hacia atrás con la misma facilidad que las posturas de conducción más erguidas. Esto afecta la seguridad en áreas de mucho tráfico.

• Debido a la postura encorvada de las bicicletas de carretera, las bolsas de hombro/"bolsas de mensajero" se balancean hacia el frente, lo que luego se convierte en un péndulo inestable que se balancea mientras conduces. Incluso cuando una bolsa está alrededor de su espalda, hay una distracción constante de sentir que está a punto de balancearse o de tener que devolverla con el codo (lo que puede significar quitar una mano del manillar).

Algunas sugerencias

Ciertamente es posible viajar con una bicicleta de carretera. Y puede solucionar o dominar los problemas anteriores con tiempo adicional en la práctica, hardware adicional, nuevas técnicas. Y tenga en cuenta que casi cualquier bicicleta le permitirá recorrer 10 km con bastante facilidad.

Por las razones anteriores, sugiero seguir las sugerencias de los otros respondedores para evitar las bicicletas de carretera orientadas al rendimiento o a la carrera .

Considerar:

• Bicicletas "Urbanas" / "Ciudad" / "Commuter" o incluso "Holandesas". Estas categorías de bicicletas se han ampliado y mejorado en los últimos años debido al aumento de la cantidad de personas como usted que buscan viajar pero no competir. Suelen ser más erguidas que las bicicletas de carretera y tienen o pueden acomodar guardabarros y portabultos. P.ej

• "Híbrido" sin suspensión.

• Bicicleta de carretera/híbrida "Fitness" o "Flat handlebar". P.ej

• Bicicleta "montaña" (sin suspensión), equipada con neumáticos "slick" o "street" o "commuter". Una solución de cercanías muy común.

• Busque en Google Image cualquiera de los términos anteriores junto con "bicicleta de cercanías" y obtendrá una idea general de lo que parece funcionar bien para las personas. Por ejemplo , "viajero de bicicleta de montaña" .

¡Ay!

El principal inconveniente de la bicicleta de carretera son las opciones de montaje para guardabarros, portabultos y alforjas, etc. Básicamente, la mayoría de las bicicletas de carretera disponibles simplemente no tienen soldaduras para guardabarros, portabultos, etc. Por lo tanto, tendrás que comprar alrededor de una bicicleta de carretera con opciones de soldadura fuerte.

Dicho esto... viajé durante años en una bicicleta de carretera sin soldaduras...

• Hay guardabarros que se sujetan a los soportes en la parte trasera y la horquilla en la parte delantera que son razonablemente seguros. (Si conduce con frecuencia en condiciones húmedas, querrá guardabarros).
• Hay portaequipajes montados en la tija del sillín que son capaces de sostener alforjas. La desventaja es que la capacidad de carga es considerablemente menor que cuando tiene soldaduras para soportar la carga. (El portaequipajes montado en la tija del sillín de mi vieja bicicleta de carretera puede acomodar ~20 libras; mientras que yo puedo poner ~40 libras o más en las alforjas de mi híbrida con abrazaderas)
• La otra opción para transportar cosas es usar una mochila o una bolsa de mensajero. Esto no es motivo de ruptura para algunas personas y algunos viajes diarios.

En términos de híbridos... Hay muchas opciones para bicicletas híbridas en estos días. Hasta donde yo sé, todos ellos tienen un conjunto general de soldaduras que permiten guardabarros, portaequipajes, alforjas. Todos los principales fabricantes tienen múltiples opciones "híbridas". Algunos de estos híbridos son bicicletas bastante dulces con características principalmente de bicicletas de carretera. A menudo se comercializan como híbridos "fitness". Un ejemplo que acaba de comprar un amigo, es el "District 9" de Trek; Sin embargo, cambió las barras verticales por barras colgantes. El caso es que varios fabricantes (Scott, Cannondale, Specialized, etc.) fabrican este tipo de híbridos, por lo que esta podría ser una buena opción.

Su tercera opción podría ser una bicicleta de paseo .

Considerándolo todo, calcule su uso principal y la cantidad de cosas que va a transportar. Luego comience a comprar y pruebe algunas bicicletas.

Para completar mi respuesta...

Hace poco ayudé a un amigo a comprar una bicicleta nueva para su viaje. Él es principalmente un ciclista de carretera, pero finalmente seleccionó un híbrido "fitness" o "inspirado en la carretera" para los viajes diarios y los entrenamientos a la hora del almuerzo. La bicicleta es esencialmente una bicicleta de carretera, pero con soldaduras para guardabarros y portaequipajes. También es un poco más pesada que una bicicleta de carretera normal, venía equipada con neumáticos de 700x28c, buenas llantas, manillar plano, asiento tipo carrera y, por lo demás, tenía componentes de calidad. Hizo un trato con la tienda de bicicletas para cambiar las barras de caída y las palancas de cambio/freno por las barras de caída. Esta es una buena bicicleta que es muy divertida de manejar; y en serio, fácilmente podría pasar de 4 a 6 horas en esta bicicleta, pero no me gustaría hacer un siglo muy montañoso en ella.

De todos modos...

Consigue una bicicleta de carretera si realmente quieres una y no te preocupa mucho transportar cargas. De lo contrario, los nuevos híbridos "inspirados en el fitness/la carretera" pueden ser una buena opción para sus propósitos.

Si lleva alforjas llenas de papeleo, una computadora portátil y posiblemente un traje, entonces una bicicleta de carretera puede sentirse incómoda. Un híbrido soportará mejor el peso extra, suavizando la conducción (neumáticos más grandes, posiblemente suspensión, más acolchado en el asiento, etc.)

Y con la carga completa, es posible que una bicicleta de carretera no tome las curvas correctamente

• el marco puede torcerse bajo la carga adicional
• la distribución del peso puede no ser ideal para las curvas (demasiado poco peso en la rueda delantera)

Me encanta ir al trabajo en una bicicleta de carretera completa, pero planifícalo para dejar mi computadora portátil, ropa de repuesto, etc. en la oficina el día anterior para no tener que intentar cargar todo.

Como se vio en las respuestas anteriores, existe una gran variabilidad en el diseño de las bicicletas tanto de carretera como híbridas, de modo que las definiciones se superponen bastante.

Quizás la diferencia más común es que las bicicletas de "carretera" suelen tener manillares bajos y las bicicletas "híbridas" suelen tener manillares planos .

Entonces, tal vez la pregunta se reduzca a qué estilo de barra es mejor para viajar.

Una barra plana (con un agarre más ancho) tiene las siguientes ventajas relevantes para los desplazamientos:

1. Control más preciso a bajas velocidades
2. Mejor visibilidad (por mí y de mí) debido a la posición vertical
3. Control más fácil con una sola mano para la señalización.

En el lado negativo, la barra más ancha en ocasiones es difícil de pasar por los huecos en el tráfico en cola.

Algunas ventajas de una barra desplegable : -

1. Mejor aerodinámica debido a la colocación más estrecha de la mano y especialmente en las caídas.
2. Múltiples posiciones de las manos para mayor comodidad.

Estos son menos importantes en un viaje urbano relativamente corto y lento.

Tengo una bicicleta con barra abatible y una bicicleta con barra plana. Aunque la bicicleta con barra abatible es más rápida y cómoda que la híbrida con barra plana y, en general, recorre más distancia en un año, prefiero la híbrida para viajar por la ciudad. Una gran parte de la razón por la que elijo el híbrido para ir al trabajo es el estilo del bar.

Una híbrida tendrá un rango de pulgadas de marcha más grande que una bicicleta de carretera, por lo general, traducción: tendrá algunas marchas más bajas para esas colinas.

Tendrá un ángulo de marco más relajado - traducción: se sentirá como un andar más suave pero con menos agilidad en la reacción de la dirección que puede gustarle o no.

Con la geometría más relajada, deja espacio para portabultos, guardabarros más grandes (guardabarros) y llantas más grandes si sientes que las llantas delgadas no son lo tuyo. Estira las cosas cuando tienes una geometría relajada. El marco también tendrá más soldaduras para los complementos esperados.

Los híbridos también suelen venir equipados con un manubrio recto como el de una MTB, pero se puede cambiar fácilmente por un manubrio tradicional que le brinda muchas más posiciones para agarrarse y además puede obtener palancas de freno dobles: frenos con capucha para las caídas con frenos de dos dedos en serie en las partes superiores. Eso sí, con una bicicleta de carretera también puedes cambiar las gotas a una barra recta vertical. Por lo general, las personas cambian a una barra recta porque sienten que no podrán agarrar las palancas de freno lo suficientemente rápido si tienen caídas. Sin embargo, una vez que dominas las cosas, comienzas a andar con las manos en el capó y tienes un par de dedos apoyados en las palancas, listos para pisar los frenos cuando los necesites.

Con una bicicleta de carretera, tienes un punto de contacto muy pequeño con la carretera (neumáticos delgados de alta presión), por lo que se siente (y es) más sensible. Podrías obtener neumáticos de bicicleta de carretera para un híbrido y obtener la misma sensación.

Por último, los híbridos están diseñados más para ciclistas recreativos, por lo que los hacen un poco más robustos que una bicicleta de carretera, que se esfuerza por ser lo más liviana posible. Lo más probable es que, a un precio determinado, la bicicleta de carretera gane la batalla del peso. Tenga en cuenta que es posible que solo sea por una libra, por lo que una vez que tenga en cuenta el equipo que llevará consigo, realmente no le importará demasiado.

Reflexioné sobre esta pregunta durante bastante tiempo antes de que mi decisión recayera firmemente en el híbrido. Esto se debió principalmente a que mi viaje me llevó a través del distrito de los picos por carreteras llenas de baches, mal mantenidas y plagadas de baches inevitables que un híbrido puede superar sin esfuerzo. con pero resultaría costosamente letal para los delgados neumáticos y ruedas de una bicicleta de carretera. Podría optar por una ruta más amigable con la bicicleta de carretera, ya que agregaría 4 millas a mi viaje, lo que anula el objetivo de la velocidad adicional. Todo depende de tus necesidades personales.

Una bicicleta híbrida tiene algunos beneficios sobre las bicicletas de carretera, que incluyen:

• Un espacio para una cesta delantera fija, especialmente las más grandes.
• Mayor espacio para accesorios como timbres, bocinas, interruptores, botones, reflectores, soportes para tabletas, soportes para teléfonos, ciclocomputadores, luces de repuesto, etc.
• Mejor visibilidad cuando se utilizan espejos en el manillar, ya que el manillar suele ser más ancho, lo que permite colocar el espejo más lejos.
• Más opciones para espejos y campanas.
• Más opciones para palancas de freno y palancas de cambio.
• Manetas combinadas más baratas.
• Menor coste de la bicicleta.
• Mayor potencia de frenado al aprovechar más la maneta de freno de una bicicleta híbrida que la maneta de freno de una bicicleta de carretera en el capó.
• Visibilidad mejorada y la capacidad de ver más adelante a medida que eres más alto.
• La capacidad de producir mayor potencia cuando los límites de velocidad son más bajos, lo que puede ser apreciado por los ciclistas más en forma. Esto aumentaría las oportunidades para hacer entrenamiento a intervalos.

Tengo un híbrido gigante con estructura de acero. Es realmente suave, abraza la carretera y es muy cómodo. Lo he modificado con un Humpert QAS ajustable Quill Stem 1 1/8 - Ajuste de ángulo de liberación rápida. Esto me permite modificar mi manillar ya sea hacia abajo o casi en la posición de sentado vertical. Gran inversión si buscas comodidad. Tengo extensores de pedal y corro schwalbe 700 x 35C marathon plus y nunca he tenido un pinchazo. Tengo más de 65 años y mi esposa y yo recorremos entre 60 y 80 millas por semana. Amamos a nuestros híbridos y no los cambiaríamos por nada. A mi edad, una bicicleta de carretera me rompería la espalda. ¡Los neumáticos más anchos también funcionan muy bien!

Viajero ocasional aquí, tengo un viejo híbrido Norco Olympia. Ha estado en todas partes, incluso debajo de un SUV.

Las reparaciones baratas y la confiabilidad irreal es la razón por la que elegí esta bestia con estructura de acero. Me imagino que cambiarlo por algo mejor sería más cómodo para mi viaje, pero una cosa a tener en cuenta es la cantidad de robos en su área. Ningún ladrón en su sano juicio robaría mi bicicleta. Sé que tengo un viaje a casa cuando salgo del trabajo.