¿Cómo les dice un piloto a los pasajeros que se preparen para una turbulencia severa sin causar pánico?

La turbulencia se informa en una escala de ligera, moderada, severa y extrema. Las definiciones completas están disponibles en el Manual de información aeronáutica de la FAA . Según lo experimentado en la cabina,

• Para turbulencia ligera, "los ocupantes pueden sentir una ligera tensión contra los cinturones o las correas de los hombros. Los objetos no asegurados pueden desplazarse ligeramente. El servicio de alimentos puede llevarse a cabo y encontrar poca o ninguna dificultad para caminar".
• Para turbulencia moderada, "los ocupantes sienten una tensión definida contra los cinturones de seguridad o las correas de los hombros. Los objetos no asegurados se desprenden. El servicio de alimentos y caminar son difíciles".
• Para turbulencia severa, "los ocupantes son forzados violentamente contra los cinturones de seguridad o las correas de los hombros. Los objetos no asegurados son arrojados. El servicio de alimentos y caminar son imposibles".
• La turbulencia extrema es "una turbulencia en la que la aeronave se sacude violentamente y es prácticamente imposible de controlar. Puede causar daños estructurales".

Como piloto, una vez que el viaje llega al punto de turbulencia leve (y no solo de turbulencia leve), probablemente les pida a los auxiliares de vuelo que continúen y se sienten. A pesar de que podrían servir, no los quiero en el medio del avión si las cosas empeoran y luego no tienen dónde sentarse. Eso puede no ser un anuncio de megafonía; Puedo simplemente llamarlos por el interfono y decir algo como: "ATC dice que esto probablemente va a durar un tiempo, así que ¿por qué no siguen adelante y toman asiento por un momento?". Si descubrimos que el viaje está a punto de empeorar pronto y de repente, es entonces cuando normalmente uso el PA y seré más directivo: "Auxiliares de vuelo, tomen sus asientos; asistentes de vuelo, por favor tomen sus asientos".

En turbulencia moderada, no hay duda de que todos deben estar sentados. Y buscaré mejores opciones (por lo general, cambiar de altitud) para obtener un mejor viaje. A veces hay una mejor altitud disponible, y otras veces solo tienes que aguantar.

No volaré intencionalmente en turbulencia severa. Si sé antes del despegue que la única manera de completar el vuelo es transitando por un área de turbulencia severa, no despegaré. Si es posible encontrar una ruta y/o altitud diferente que evite todas las áreas de turbulencia severa conocida y pronosticada, entonces podemos planificar eso, pero nunca me encontrarás explicando a los pasajeros antes del vuelo que estaremos volando a través de severas turbulencias hoy. No, a menos que seamos el último vuelo que sale de Saigón antes de que las hordas asesinas lo invadan, pero realmente no preveo ese escenario.

Si vuela en turbulencia severa a pesar de las mejores precauciones, (¡con suerte!) Ya tiene a todos sentados, ya que probablemente esperaba una turbulencia moderada de todos modos. Después del aterrizaje, la aeronave deberá ser inspeccionada, porque cualquier encuentro con turbulencia clasificada como severa requiere una inspección antes de que la aeronave pueda volar nuevamente. Por lo general, no se encuentran problemas (los aviones de pasajeros se construyen bastante resistentes en estos días), pero un mecánico verificará todas las cosas que podrían estar demasiado estresadas o dañadas en ese tipo de encuentro para asegurarse de que todo esté bien para volar. de nuevo.

En cuanto a los PA previos al vuelo cuando esperamos turbulencias ligeras o moderadas, eso depende un poco de la situación. Si es un vuelo corto con suficiente tiempo en algún tipo de turbulencia, coordinaré con anticipación con los asistentes de vuelo para no molestarme en tratar de servir, y luego en el PA de "bienvenida a bordo" les explicaré esa situación a los pasajeros. .Se pronostica que el viaje será bastante accidentado, por lo que para mantener seguros a nuestros asistentes de vuelo, y dado que estoy seguro de que nadie quiere que se derrame café caliente en sus regazos, les pedí a nuestros asistentes de vuelo que permanezcan sentados durante el vuelo y no intenten nada. servicio de bebidas. Lo siento, todo se trata de seguridad, gracias por su comprensión, bla, bla, bla, y dado que permanecerán sentados, le pedimos que también respete la señal de Abróchese el cinturón y permanezca sentado durante el corto período de tiempo del vuelo de hoy, ya que bien."

Si se espera que solo una pequeña parte del vuelo sea turbulento, probablemente no diré mucho al respecto en la puerta (los asistentes de vuelo cubren extensamente "permanecer sentado mientras el cinturón de seguridad está puesto"), y luego tal vez mientras Se están acercando, mencionaré algo solo para reforzar lo que dicen en la megafonía. Pero si no hay nada especial que comunicar, no veo gran valor en crear aprensión antes del vuelo sobre un intervalo de turbulencia que podemos terminar evitando por completo.

Algunos pilotos hacen que sea parte de sus megafonía previa al vuelo volver a enfatizar la señal de abrocharse el cinturón de seguridad y enfatizar nuevamente que queremos que esté sentado cuando está encendido. Esa es la preferencia de un piloto individual (al menos en mi empresa). Nuestras pautas recomiendan no usar la palabra "turbulencia" porque causa aprensión, y en su lugar hablan de un viaje entrecortado o aire agitado o baches en el camino o lo que sea. Transmite el mismo significado a los pasajeros, mientras que, con suerte, asusta un poco menos a los nerviosos viajeros.